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新能源汽车试水世博 绿色节能大势所趋

导读: 比亚迪的新能源汽车在国内领先。吴经胜坦言,2003年比亚迪决定进入汽车行业时,目标就是电动汽车。如今,世博园区内已成为新能源汽车的试验田,而比亚迪的产品也正式走进市场。他表示,新能源汽车将是未来交通的大势所趋....

  比亚迪的新能源汽车在国内领先。吴经胜坦言,2003年比亚迪决定进入汽车行业时,目标就是电动汽车。如今,世博园区内已成为新能源汽车的试验田,而比亚迪的产品也正式走进市场。他表示,新能源汽车将是未来交通的大势所趋。

  虽然目前国内已经有广州、深圳等新能源汽车的试点,但要在市场上占一席位,并非想象中那么简单。“新能源汽车的普及需要社会各方面的配合,公众要形成对新能源的认识,政府要对电动配套进行产业化,企业进行技术研发。”目前,比亚迪风头最劲的新能源汽车F3DM已经上市,E6电动出租车也正式走上深圳街头。但不可否认,充电站等社会配套体系尚待完善,这也是制约电动汽车推广的一大软肋。

  “目前看来,新能源在公交领域的发展会更贴近实际。公交车的碳排放量是普通车的十倍以上,而且数量是由政府操控的。在城市的一定区域内建设充电站会比较好实现。”吴经胜透露,比亚迪如今已研发出电动公交车,预计明年将会投入市场。

  据了解,目前全球40%的石油被汽车消耗,中国石油资源占世界总量3%,消耗占11%以上,中国汽车产业仍然保持20%左右的速度在增长。二氧化碳过度排放引起温室效应,数据表明25%的二氧化碳排放来自于汽车。在这种形势下,谁掌握了成熟的新能源技术,谁就能在未来的竞争中掌握制高点。比亚迪的电动汽车正好符合绿色制造理念。

  他建议,日后政府在建设充电站时可分两种,一种是快速充电站,适合公交系统,随时可充电。而另一种则是针对普通电动车的,需时较长,充电也更饱满。

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