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地方强推新能源汽车 整体规划尚无时间表

导读: 销量惨淡并没有影响地方政府对新能源汽车的热情。据不完全统计,各地公布的在行政力量推动下预计的上路目标总数将近8万辆。深圳、杭州、武汉、合肥等地政府已经开始量化今年当地新能源车上路数量。

  销量惨淡并没有影响地方政府对新能源汽车的热情。据不完全统计,各地公布的在行政力量推动下预计的上路目标总数将近8万辆。深圳、杭州、武汉、合肥等地政府已经开始量化今年当地新能源车上路数量。

  私人购车补贴和政府采购,是这些城市支持当地新能源汽车产业发展的两个最直接措施。深圳去年通过大运会推广新能源汽车,获得了国家有关部门的首肯。今年1月深圳从北京捧回了新能源汽车“2011年度示范运营城市创新奖”。获得这一荣誉的还有杭州和合肥。

  深圳、杭州、合肥也被业内人士认为,是最热衷于新能源汽车产业的三个城市。深圳市计划今年在当地上路的新能源汽车为4500辆,政府至少采购2000辆纯电动汽车和混合动力汽车。

  在国家相关部门的鼓励下,杭州大幅度提高了之前预计的新能源汽车推广数量。去年6月原本计划在今年推广3000辆新能源汽车,但今年1月,杭州把这一数字大幅度提高到2万辆。而截至去年,杭州上路的新能源汽车只有1374辆。

  合肥今年的推广计划也超过了2万辆。去年,合肥上路的新能源汽车为181辆电动客车和在私人领域推广运行近600辆电动轿车,根据合肥方面的数据,到2012年,全市将推广2.25万辆新能源汽车。

  武汉也提出,今年新增新能源汽车1600余辆,新增数目是过去几年推广总数的两倍多;尽管北京没有公布政府采购新能源汽车的数量,但确定了到今年年底私人购买新能源汽车数量达到3万辆的目标,重庆也预计2012年新能源汽车推广数量比2011年翻三番。

  一些当地没有新能源汽车生产企业的城市,也开始确定推广目标。佛山市高明区就计划在今年底前投放550辆新能源汽车。依托当地汽车企业生产的新能源汽车,采用政策补贴、公共交通推广和政府采购等方式,抢夺新能源汽车产业第一杯羹,是各地政府扶持新能源汽车产业的基本商业逻辑。

  给上述地方政府“火上浇油”的,是国家新能源汽车的远景规划,国家计划到2020年中国电动汽车保有量将达100万辆。在此前提下,各地都有“十二五”新能源汽车规划,比如吉林省就计划“十二五”新能源汽车产能将达20万辆,北京达46万辆,河北53万辆,上海30万辆,安徽50万辆,广东70万辆、湖北湖南各40万辆,重庆46万辆等等。

  但据中汽协的统计数据,2011年全年国内生产的新能源汽车只有8368辆,其中纯电动汽车为5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。

  新能源汽车规划尚无时间表

  在私人购买新能源汽车市场并不能通过政府财政补贴打开的前提下,有不少地方政府开始采取政府采购方式支撑新能源汽车产业发展。深圳计划在今年上路的4500辆新能源汽车里,其中就有2000辆为政府采购车辆,包括500辆电动出租车和1500辆电动公交车。

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