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新能源汽车突围要抓住纯电驱动战略取向

导读: 18日召开的国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。会议指出,要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。

  18日召开的国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。会议指出,要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。

  至此,从去年中各界就翘首企盼的这份新能源汽车重要纲领性文件的技术路径终于揭开神秘面纱。

  我们认为,分析国务院常务会议透露的规划精神,我国汽车工业转型升级和科学发展,要牢牢抓住纯电驱动的战略取向,在新一轮产业制高点的控制上抢占先机,谋求全产业链的利益再分配和合理调整。同时,应积极促进在用车节能减排,在推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车方面制定更加科学、严谨的激励考核机制。

  其实纯电驱动战略在几个月前就已经公布。今年全国“两会”期间正式公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》,从政策层面明确了纯电驱动的技术路线。“十二五”期间,我国电动汽车将确立纯电驱动的技术转型战略,发挥我国的有利条件和比较优势,面向纯电驱动实施汽车产业技术转型战略,加快发展纯电驱动电动汽车产品。

  科技部部长万钢今年“两会”期间在接受我们专访时也指出:混合动力汽车是转型过程中人们比较容易接受的一个产品,在我国城市公共交通上采用比较多,在发达国家的轿车产业采用比较多;但是混合动力实际上是一种节能减排汽车,它依然采用内燃机作为主驱动;在“十二五”新能源汽车重点专项布局中,专家们提出了纯电驱动的战略。

  万钢部长介绍,纯电驱动是指车在路上行驶的时候,它的驱动力主要依靠电机。按汽车的不同需求,在城市里活动的小型车,从电池的性价比来看,最适合纯电动模式;城市内的公交车,有足够的时间更换电池,也适合采用纯电动模式。如果行驶里程较长,插电式混合动力是一种很好的方式。而对插电式混合动力汽车,适合采用小型清洁的内燃机来做发电机,给汽车补充电力或者直接驱动。但是,真正解决问题的是燃料电池汽车。它是完全清洁的,没有排放。从汽车产业发展类型的分类来看,混合动力属于节能汽车一类,纯电驱动则属于新能源汽车。发展新能源汽车是我国未来的发展战略。

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