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新能源汽车未有实质进展 谨防“大跃进”

导读: 我们的汽车工业水平是由我们的理想所决定的:我们的理想到底是造好汽车为中国消费者提供更好的产品,这就是我们的荣誉感、我们奋斗的目标,还是我们希望我们的汽车工业能够赚到更多的钱?甚至更低层次的理想是,我们个人,如何通过汽车工业赚到更多的钱?

  最近,因为国家连续发布有关新能源汽车方面的政策、法规,国内再次燃起了对新能源汽车的发展热潮。诸多业内人士认为,我国新能源汽车即将迎来一个新的发展局面,甚至这一回能够直接迈过产业化的门槛。但是,在我看来,过去两年里,新能源汽车业内并未有多少实质性的进展存在,无论是技术上还是标准上,和两年前相比,我国汽车产业在新能源方面并未有什么重大利好信息,今年突然再次下大力、气不顾一切的发展新能源,颇有些“二次大跃进”的意味。

  电动汽车这两年没有实质性的发展

  《纯电动车技术条件》、60亿元的节能汽车补贴、《新能源汽车产业规划》等等,这些政策尤其是折腾多年的《新能源汽车产业规划》的正式出台,总算是给新能源汽车的发展定下了一个基调。而自从传出《新能源汽车发展政策》的征求意见稿以来,已过去近两年的时间。这一项政策却迟迟未见出台,甚至让业内人士都怀疑国家对发展新能源汽车产业的方向是否产生了动摇。然而,也正是在这个时候,业内人士开始反思我国到底是不是真的适合新能源汽车产业的高速发展,或者说新能源汽车产业是不是就能够带领我国汽车工业走向光明的未来?

  电动车的成本能够媲美传统乘用车了吗?电动车的安全能够达到传统乘用车的水准了吗?电动车的使用,已经和传统乘用车一样方便了吗?电动车的性能,也已经达到传统乘用车的水平了吗?甚至我们不禁问过,在我国目前以火力发电为主的电力结构条件下,电动汽车真的就能够帮助我们实现节能减排吗?

  在过去我们问道这些问题的时候,答案总让我感到有一些失望。而时间过去了两年多,今天这些问题有了更好的答案了吗?没有。成本上,我们只能寄希望于国家的巨额补贴,而且这还不够,只有地方政府能够再给予一个相当的补贴,两者叠加起来,才有可能让消费者动心;在电动汽车的安全性上,目前我们连一个真正能够起到作用的安全标准都还没有,如何能够让民众放心的使用它们;电动车的性能?这一点我们倒是不用担心太多,只要不考虑成本问题,性能都是不用怀疑的;电动汽车的标准,已经统一了吗?前不久,欧美重要汽车巨头联合发布了电动车的充电标准,要与日系标准竞争。中国虽然已经制定了自己的标准,但或许连我们自己都很难相信,我们制定的标准能够走向全球;最后,我们的电力供应结构调整了吗?这恐怕不用调查我们也知道答案,两年时间不会有多大改善。

  以上所有有关电动汽车的相关问题,在过去两年纯电动汽车发展的冷却期中都没有得到实质性的解决,但今天一项政策的出台,立刻点燃了我国新能源汽车发展的热情。以上提到的这些问题,难道都不再重要了吗?是只要国家政策支持,能给出补贴,新能源汽车就能够带领我们的汽车工业走向强大吗?

  目前的产业政策恐只是为他人作嫁衣裳

  我国之所以将目光聚焦在新能源汽车产业上,一方面是希望作为排放大户的汽车,新能源汽车能够在节能减排上发挥更大的作用;另外一方面,就是希望新能源汽车产业能够带领我国汽车工业实现弯道超车,快速成为世界汽车强国。

  通过上一段的分析我们知道,新能源汽车,或者说纯电动汽车,并不一定就能够给我们带来多少节能减排的实际效果,有的只是把排放从汽车尾端转移到了火力发电厂的烟囱那端而已;而在带领我国汽车工业实现弯道超车这一点上,我想这个愿望最终也会落空。

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