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新能源汽车市场渐入佳境

导读: 蹒跚前行的中国新能源汽车业将迎来政策甘霖。工信部有关负责人日前在全球节能与新能源汽车峰会上透露:业内期盼已久的中国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》近期将由国务院发布实施。

  蹒跚前行的中国新能源汽车业将迎来政策甘霖。工信部有关负责人日前在全球节能与新能源汽车峰会上透露:业内期盼已久的中国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》近期将由国务院发布实施。

  据此规划,中国新能源汽车未来的主要战略取向将是纯电动汽车;而当前重点推进的是纯电动车和插电式混合动力车。

  及至2015年,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达50万辆,到2020年则要超500万辆。而完成上述目标的主要措施包括:实施技术创新,突破核心零部件研发;加快推广应用和试点示范;建设充电桩和公共充电设施;完善标准体系和准入制度管理等。

  在产业格局方面,到2020年,中国将培育形成1至2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车集团。

  迄今为止,中国已在25个城市进行了公共服务领域新能源汽车的示范推广,并在6个城市开展了私人购买新能源车补贴试点工作。期间,示范推广各类节能与新能源汽车累计已达1.6万辆,其中新能源汽车超过8000辆。但同时,在市场培育及推广过程中,由于一些配套政策没有跟进,实际推广的数量未达到预期目标。

  此外,来自中国汽车工业协会的统计数据显示,今年一季度中国国内的纯电动汽车销量仅有1830辆,混合动力汽车也只有区区1499辆。

  工信部装备司司长张相木表示,中国汽车保有量刚超过1亿辆,占全球的一成,未来中国汽车的保有量还会有稳定的增长,预计到2020年时保有量将会再翻两番。如果那时还是在目前的水平,那么排放和油耗还会翻两番,届时能源供应显然满足不了需求。故此,对中国而言,发展节能与新能源汽车不是跟风潮流,也不完全是汽车业转型升级的需要,而是一个国家战略。今后中国将坚定不移地发展节能和新能源汽车。

  全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中指出,未来十年将是中国汽车业加快转型升级,提升核心竞争力的关键时期,中国汽车产业应大幅提高自主创新能力,加快培育和发展新能源汽车,大力推进传统燃油汽车的节能减排。

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