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动力锂电池撬动电动汽车产业

导读: 日前,由北京市科委、北京大学等单位主办,北京新材料发展中心等单位承办的2012年(第七届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛在京召开。

  日前,由北京市科委、北京大学等单位主办,北京新材料发展中心等单位承办的2012年(第七届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛在京召开。来自全球锂离子电池领域前沿专家围绕“动力锂离子电池的创新发展”,针对动力汽车用电池材料、电池体系、电池材料及器件制备、安全性、材料表征及电池检测等多方面内容进行了深入研讨。

  与会专家表示,应加快我国锂电产业技术创新、促进产业升级,以突破我国锂电产业发展瓶颈,撬动电动车产业发展。

  电池技术发展带来曙光

  事实上,电动汽车早在20世纪30年代就已经开始研究,但因为使用铅酸蓄电池,始终未能得以大规模应用。

  不过,锂电池技术的进展,为电动车产业的发展带来了新的曙光。据介绍,低成本、高安全、大容量、高功率的锂离子电池是电动汽车实现产业化发展的核心突破点。

  因电池材料问题,锂电池的应用也并非一帆风顺。长期以来,锂电池一般采用钴酸锂作为正极材料,但钴酸锂的价格高昂,安全性和输出功率密度也很低,锂离子电池未能在电动车领域得以应用。在很长一段时间内,纯电动车一直在使用铅酸蓄电池,混合动力车辆在使用镍氢电池。

  由于难于合成出电化学性能良好的锰酸锂材料,十多年来动力锂电池的研制始终未能取得进展。然而,随着近年来锰酸锂技术的逐步成熟,车辆用锂电池才被提到议事日程。中信国安盟固利公司有关专家介绍说,具有尖晶石结构的锰酸锂的热稳定性好,耐过充电,大电流充放电性能优越。

  为了研制出适合电动车的动力锂电池,中信国安盟固利公司在大量研究工作的基础上,发明了一种独特的复合金属氧化物材料合成方法,所合成的锰酸锂材料不仅具有十分优越的循环充放电稳定性,热稳定性也良好。

  而近年来锂电池的容量和循环性能正不断得到提高,容量更大、质量更轻、体积更小、价格更低的锂电池不断地被推向市场。

  而随着锂电池技术的突破,我国电动车产业也正在兴起。专家介绍说,过去,我国电动汽车研究基本处于实验室阶段,“九五”国家电动汽车攻关主要由大学和研究机构承担,虽然有两家大汽车集团也参与了项目,但只有一家企业坚持到了最后。

  “十五”、“十一五”情况则完全不同,“863”计划电动汽车重大专项首次提出“整车牵头”的原则,即在整车开发上,必须体现官、产、学、研四位一体的合作方式,以汽车生产企业为背景,鼓励中小型企业共同参与,联合攻关,要求主要零部件课题申请必须联合整车承担单位共同上报。

  今年的动力锂电池国际论坛上,记者看到,许多民营企业也热情高涨,希望在产业大发展之际分到一杯羹。

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