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万钢:未来100年社会改变汽车 关注新能源汽车5个方面

导读: 2012年11月27日,由中国汽车工程学会主办的“FISITA2012世界汽车工程年会暨展览会”在国家会议中心开幕。本届年会的主题为“更绿色、更安全、可持续――低碳时代的汽车与交通”,各与会嘉宾就这一话题展开了深入而热烈的探讨。全国政协副主席、科技部部长万钢出席会议并进行发言。

  2012年11月27日,由中国汽车工程学会主办的“FISITA2012世界汽车工程年会暨展览会”在国家会议中心开幕。FISITA是由世界上37个国家的汽车工程学会组成,是世界上影响力最大的汽车行业组织之一。本届年会的主题为“更绿色、更安全、可持续――低碳时代的汽车与交通”,各与会嘉宾就这一话题展开了深入而热烈的探讨。以下为全国政协副主席、科技部部长万钢的发言实录:

  尊敬的徐建一主席、尊敬的TedRobertson主席、尊敬的各位来宾、女士们、先生们,大家上午好!

  由国际技术工程学会联合会、FISITA和中国汽车工程学会共同举办的FISITA2012世界汽车工程年会今天在这里胜利召开。这是全球汽车工程技术领域的一次盛会,作为一名曾经在汽车行业工作多年的技术人员,我也曾经参多次参加FISITA各种年会。但对于这次年会能在中国举办,我感到由衷的高兴和备受鼓舞。

  在此,我代表中国科学技术部向大会胜利召开表示祝贺,向所有积极参与、支持年会组织筹备工作的国内外专家、学者、个人以及有关单位表示衷心感谢,向来自全世界的专家、学者,我们汽车界的同行们表示诚挚的问候和热烈的欢迎。

  刚才正如主持人所说电影里两句话对我确实有很深印象,过去100年汽车改变了社会,今后100年社会将改变汽车。刚才我跟我的同事苗圩先生商量了一下,我的发言将以改变为主题,苗圩先生作为主管部门还会对中国汽车工业发展描绘蓝图。

  进入21世纪,全球面临能源和环境形势的日益严峻,石油消费快速增长,价格高起,气候变化、大气污染等环境制约趋紧,极端天气日益频繁,城市交通拥挤,空气质量不断恶化,特别是对严重依赖石油资源的汽车产业来说,能源环境的压力更为突出。

  刚才TedRobertson先生就我们汽车工业所做的努力在能效方面,在交通管理方面,在应对气候变化各项工作方面总结了汽车电动化的重要性。尽管我们中国汽车工程人员和全球汽车企业在一起,在过去10年中为应对车用能源和环境问题做出不懈努力。中国政府各部门在高效内燃机,轻量化汽车,智能化控制系统,在我们国家重大科技专项当中支持了汽车电子体系的建设。

  我们的节能汽车技术取得长足进步,我们的汽车燃料经济性水平大幅提高,天然气、生物燃料等新型低碳车用替代燃料的研发和应用规模取得显著进展。但是由于过去中国汽车市场高速增长,保有量快速增加,交通能源主要依靠石油局面的转变还没有变化。石油对外依存度逐年提高,交通能源引发局部环境污染仍然严重,降低能源消耗,减少交通排放巨大需求,呼唤能源与交通动力系统变革。

  为了应对挑战,促进汽车产业可持续发展,早在本世纪初,或者说近十年来,中国在汽车工程技术界就围绕交通能源转型方向和路线进行了大规模研究和论证工作。经过长期讨论,专家们逐步达成共识,汽车能源将由石油、精油、天然气等低碳燃料阶段,最终发展到电力和氢能,实现零碳排放,汽车驱动系统电气化将是汽车能源转型主要途径。

  汽车电气化方向也是世界共识,但是刚才正如TedRobertson主席所说,我们在讨论时,不管这条路有多长,我就想nowwedo,我们现在就开始,按照这条技术路线,我们从十五也就是本世纪初2001年开始组织实施电动汽车重大科技专项和节能与新能源汽车等一系列重大科技专项,为交通能源转型战略进行重要部署和创新实践。

  在十五电动汽车重大专项实施初期,我们提出以混合动力、纯电动、燃料电池三类整车动力系统平台,动力电池、驱动电机、电池控制三大关键技术为核心的三纵三横矩阵式布局战略规划。数百家企业零部件企业,高等院校和科研院所紧密合作,共同开展电动汽车关键技术研发、系统集成和相关基础研究。

  为加快电动汽车产业化进程,我们又从2008年开始提出研发和示范考核相结合,加快示范应用策略,通过国家财政支持和扶持,在北京奥运、上海世博规模应用基础上,先后在中国25个城市启动电动汽车规模应用综合示范,培育电动汽车在商业化应用环境、探索新商业模式。

  截至2012年8月底,在十城千辆电动汽车示范工程带动下,已经从示范推广汽车产品公告目录中各类电动汽车在中国25个城市运行,其中纯电动轿车达到9834辆,纯电动客车达到2513辆,纯电动特种车达到了1218辆,混合动力3305辆,混合动力客车10495辆,燃料电池汽车有50多辆在路上运行。我们也在这些示范城市构建相应能满足运行的充换电设施。在商业化示范应用过程中,我们也探索分工合理,利益均衡,科技与军用结合等电动汽车的价值链体系。

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