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周卫东:新能源汽车推广要有突破点

导读: 在不久前举行的2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会新闻发布会上,记者采访了主办单位中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东,他对我国新能源汽车的发展发表了自己的看法。

  在不久前举行的2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会新闻发布会上,记者采访了主办单位中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东,他对我国新能源汽车的发展发表了自己的看法。

  周副会长,正像您在新闻发布会上说的,节能与新能源汽车是汽车产业发展的未来,我们要以此为契机,争取做世界汽车发展未来的开创者。我想问:我国新能源汽车发展现在面临的主要问题是什么?或者说,我国新能源汽车发展的突破点在哪里?

  周卫东:从表面上看,新能源汽车目前的主要问题似乎是技术还不过关,是技术有待突破的问题,但我认为,目前,我们的突破口是在新能源汽车的应用推广上。有句话叫“学以致用”,我说,我国新能源汽车应该“技以致用”。我们不能等技术成熟了,再去推广,而必须是用推广应用促进技术进步。这是我国新能源汽车发展的战略层面问题,对此我们要有充分认识。

  推广是市场概念,如果市场上没有产品,推广就无从说起。我们新能源汽车目前有足够产品提供给市场吗?

  周卫东:如果你去看看我国的汽车生产公告就会发现,我国已经允许生产的新能源汽车品种有556款之多。其中,纯电动乘用车有58款,混合动力乘用车有24款。相比之下,在我国市场上销售的新能源汽车可谓少之又少,据报载,今年1~9月份,我国新能源乘用车的销量只有6000多辆,有一定销量的只有比亚迪、江淮、奇瑞、一汽丰田、广汽丰田等生产的7款车(比亚迪3款,其他各1款)。也就是说,我国新能源乘用车市场销售产品数量(国产5款)只是公告产品(82款)数量的6.1%。

  从数据看,确实像您所说,我国新能源汽车面临的是市场推广问题。那我们如何去进行市场推广呢?

  周卫东:说到新能源汽车的推广,我们必须要明确,它与传统汽车(或说燃料汽车)的市场推广有很大的不同,它不仅仅是一个降低车价的问题。它最大的问题是配套服务体系的健全。有人说,多建一些充电桩不就解决了。但问题并不这么简单,按照市场法则,投资是要回报的,建充电桩要花钱,维持充电桩要花钱,服务人员要给工资。不挣钱的事谁会做?必须有足够量的新能源汽车使用才能挣回来,这是一个规模化效益的问题。我们似乎又碰到了传统的“先有鸡,还是先有蛋”的问题:没有足够的充电网络,新能源汽车就不会有人去用;没有人用新能源汽车,充电设施就无法正常维持。这就是新能源汽车推广的瓶颈所在。

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