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动力锂电池在政策推动下将迎来市场暴增?

导读: 这不是痴人说梦的事情,而是随着李克强总理组织召开的“国务院常务会议”就可以得出的结论。

  这不是痴人说梦的事情,而是随着李克强总理组织召开的“国务院常务会议”就可以得出的结论。

  新华社报道说,国务院总理李克强12日主持召开国务院常务会议,研究部署加快发展节能环保产业,促进信息消费,拉动国内有效需求,推动经济转型升级。会议要求,加快发展节能环保产业,既要有政策支持,更要创新机制,鼓励引导社会资本包括民间资本积极参与。推动节能环保和再生产品消费。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。到2015年,使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

  不要说到了2015年高效节能产品市场占有率提高到50%,就是提高到20%那就是个天文数字。

  看看我国公务车和公交车的保有数量。据统计,到2012年底,我国公务车在200万辆左右,公交车有50万辆。而据科技部部长万钢的数字统计,到2012年底,25个城市有2.78万辆新能源汽车,其中80%是公交车。他承认,目前中国新能源汽车公共使用得多,个人使用得少,这主要是因为中国按照公交优先来实施新能源汽车政策。今后仍坚持以公交推广为主。

  万钢的话和李克强总理的话不谋而合。

  对于数字我们都会做出换算,如果新能源车占据了公务车和公交车10%的份额,那就是将会有25万辆的数额,是现在25个重要城市现在数量将近九倍的增长量。如果按照李总理的预想,我们国家在2015年节能产品占市场份额的50%,那就在公务车和公交车方面就会有125万辆的庞大数字,是现在新能源汽车保有量的将近50倍。

  这是一个怎样的市场?!

  我们知道,新能源汽车包括:插电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。如今,市场上能够见到的是前两种,燃料电池汽车还处在试制阶段,没有推向市场。就现在的技术成熟度论,插电式混合动力汽车最为成熟,全球实际销售量比较大。它的电池系统原本使用的是镍氢电池,但是从今年开始,许多厂家开始换上了锂电池。但是,插电式混合动力车从诞生那天起就是个混血儿,也就是个过渡性产品,它的节油率在20%以上,做不到完全的零排放。在环境压力一天天增大的今天,我们国家对于发展插电式混合动力车表现出不冷不热的态度,而是更加趋向于零排放的纯电动车。现在,从上海、北京、深圳、合肥等城市传出来的消息,公交体系包括出租车都是以纯电动车为主。

  在我国,纯电动车个体消费市场难以撼动,因为配套设施问题,电池续航里程能量问题,消费者消费信心培养问题,个体购买纯电动车的都成了稀有个案。尽管我们国家出台了诸如上牌照不要钱和摇号、补贴巨大等措施,购买者依然寥寥。

  那么,我们国家新能源汽车的出路在哪里?在公共交通市场,在政府公务车市场,在行政机构功能性车辆市场。回过头来我们看涉及到的锂电池行业,如果能够像李总理那样加快了新能源汽车的布局,那么,整个锂电池行业的普遍增量将远远超出50%。

  笔者认为:国务院会议给锂电池行业将带来四个变化:首先,整个行业的市场容量将会放大,整个行业的盈利能力将大大加强。其次,一些行业内的上市公司在利好的推动下,在资本市场表现活跃,随着企业业绩的不断提高,整体市值将不断攀升。第三,市场洗牌加速,锂电市场迎来多寡头时代,强者愈强,弱者愈弱,最后弱者被淘汰出局。第四,随着公务车市场的不断开拓,市场配套设施的不断完善,纯电动车续航能力及产品质量不断提高,汽车生产成本的下降,各项补贴的到位,个体消费市场也最终会被打开。

  我们相信,动力锂电池在市场刺激下产销量将会暴增。我们也相信,过不了几年,就会迎来一个新能源车时代。
 

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