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航空运营商停飞加深波音危机 787调查聚焦锂电池

导读: 由于波音787客机因事故而停飞,美国波音公司已宣布暂时停止向各航空公司交付该型号飞机。据悉,在美国联邦航空局确认针对存在隐患的电池已采取适当的安全对策之前,波音公司将暂停交付该型号客机,但将继续生产。

  可充电锂电池原本是波音公司787型客机的优势,但一系列故障表明,优势反成隐患。

  一些调查人员推测,过度充电导致电池过热、漏液,或许是波音787两起起火事件的主要原因。

  查电池

  日本调查人员日前说,针对波音787电池组的初步调查已经结束,进一步调查可能需要一周时间。

  上周,日本全日空航空公司一架波音787在飞行过程中疑因为电池故障而冒起烟雾,在高松机场紧急降落。一名不愿公开姓名的日本现场调查人员告诉路透社记者,过度充电可能致使电池过热,导致电池内液体溢出。

  先前拍摄的图片显示,全日空旗下这架客机的电池组内电线烧黑,有明显漏液迹象。

  日本国家运输安全委员会调查人员小杉秀世(音译)在新闻发布会上说,出现故障的电池和整个供电系统将送往东京接受进一步检查。他提到,全日空旗下波音787与停在美国波士顿洛根国际机场一架同型号客机起火原因类似。

  “这些信息将送往波音和美国联邦航空局。”小杉说,“它们会加以评估。我希望尽快得出一份报告……(希望)在一周内。美方的分析结果可能需要等更长时间。”

  析原因

  熟悉调查的人士告诉美联社记者,在波士顿出现故障的那架波音787客机中,辅助电池组由于耗电量过大接受充电,引发火情。

  其实,客机锂电池起火并非新鲜事。塞斯纳飞机公司生产的CJ4商务客机电池组起火事件2011年10月促使美国联邦航空局发布紧急命令,要求这一飞机制造商替换所有42架CJ4中的锂电池,代之以传统镍镉电池或者铅酸电池。

  波音787是第一种广泛使用锂电池的民航客机,尽管在电池型号、供电系统等方面与CJ4不同。一些技术分析师认定,一系列电池故障凸显锂电池在过快、过量充电时的脆弱性。

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