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葛原:现有锂电池仍有较大的提升空间

导读: 从国内的主流还是磷酸,最近我们也出现了不同的尝试比如三原,然后碳酸,都做了不同的尝试,我们材料的尝试基本覆盖了很多的方向,但是有些场院还不是做,因为还不是很完善,从我们的判断磷酸还是在未来相当长的时间内还是主流的产品。

  在2012年全球新能源汽车大会上,作为国内重要的电池生产商之一,环宇赛尔新能源科技有限公司董事长葛原接受了媒体的专访,对于新能源车顶核心部件——电池目前的现状与发展提出了自己的观点,同时对于今后三五年内国内电池成本等方面的走向做了自己的预测。

  记者:如果没有了解错误现在这个这次展会示范运营的新能源,我们的电池是你们公司提供的。这两天早上我特地坐那个车过来,跟他们聊了,一下电池的整体性能,新疆那边也500多辆,延续性的问题,我们会在这个方面有什么改善吗?

  葛:这个问题是行业的问题,现在我们主要两从两个方面,第一个是方法,新能是我们在出租车上,出租车的工况比其他的会高很多,在这个过程中,我们也发现了跟以前所不同的问题,就是大巴上,相对来讲大巴行使慢,出租车个体差异也比较大,使用的工况也比较大,现在的话我们这个也在通过一一年多的摸索,总结了很多的方法和这个经验教训,提高这个包括充电、定期的保养维护的方法和这个规范,最近也出了很多新的方法,我向到明年的时候我们在经验上会有一个很大的提升。再一个是从生产上有一个很大的基金,实际长我们从材料体系,我们为了出租车这个东西做了一个设计,如果使用场合不同的话,我们会在设计上做一些调整,出租车我们从去年的下半年开始从材料体系生产工艺,都做了一些调整。其中一项就是出租车所需要的执行办法,包括检修的方法都做了改进。

  记者:昨天我们也在放了一些其他的汽车企业,片面的感觉到,现在对电池,第一个市场容量大大,第二个动力电池到底是磷酸铁率和三原,在多种不明白的侵情况下我们环宇怎么看待

  葛:从国内的主流还是磷酸,最近我们也出现了不同的尝试比如三原,然后碳酸,都做了不同的尝试,我们材料的尝试基本覆盖了很多的方向,但是有些场院还不是做,因为还不是很完善,从我们的判断磷酸还是在未来相当长的时间内还是主流的产品,过去可能如果倒贴三年前看的话孟席的电池还是发展的比较多,磷酸铁林逐渐占据了主流。这个原因有很多,间接的说一些就是这个是个经济寿命一个就是成本,现在这个市场,总结起来主要是极点,一节是通过过去几年他已经可以作为一个商业化的成品来用。最主要的一点节是经济型比较好。现在的话我们的已经过了炒作期,已经不再是奥运会这种一次性的项目,这种已经在开始推广,这个时候往往容易占据主流,但是这有一个缺陷,因为他的密度不够高,尤其是在小车运用上,他的体积比较大。他提高起来比较困难,所以三原材料的话,日系的车一致是三原,有专用的问题,都会用三原。而那个东西要真正实现三原化,大巴在持续3、5年都还会是月磷酸。

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