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“吃干榨净”废旧蓄电池

导读: 一般人很难清楚了解废旧蓄电池剩余容量,如果没有专业的修复技术、设备和人员,只能报废拆解。近年来,随着电动汽车的兴起,蓄电池报废处理带来的环境问题越来越严重,同时,这也给废旧蓄电池再生利用带来了商机。

  话题背景

  一般人很难清楚了解废旧蓄电池剩余容量,如果没有专业的修复技术、设备和人员,只能报废拆解。近年来,随着电动汽车的兴起,蓄电池报废处理带来的环境问题越来越严重,同时,这也给废旧蓄电池再生利用带来了商机。

  任何物品都有新旧,旧的物品往往只是时间上的概念,依然有功能上的用途,这正是废旧蓄电池回收利用的意义所在。

  废旧蓄电池回收利用有两种方式,一种是将废旧蓄电池进行拆解,提取有用的材料,另一种是经过分拣、修复和检测,基本保持原电池内外结构,根据再生后的实际性能,重新被分组使用。

  目前,已经有部分企业对第二种回收直接利用的形式进行了探索,并在小型电动车电池废旧再生市场有了一些实际应用。

  蓄电池的分类

  可再生的废旧蓄电池主要分为三类,包括铅酸蓄电池、锂动力蓄电池和超级电容。

  铅酸蓄电池自100多年前发明后,一直到今天依然占据主流电池地位,在汽车、舰船、机房UPS系统、储能系统及工农业各方面被广泛使用。

  在电动汽车的低速车领域,当各界对锂电池电动汽车发展犹疑不定时,悄然获得了极速的发展。仅山东省2012年就生产各种低速电动汽车9.6万辆,远远超过全国锂电池电动汽车总产量的数十倍。由于铅酸蓄电池价格低廉、使用安全、技术成熟、性能不断提升,在今后一段时间,市场保有量还将获得较大提升。2012年铅酸蓄电池产销量达到17486.3万千瓦时,比上一年增加27.3%。

  锂动力蓄电池比能量大、价格高,几十年来一直在小型化电器上广泛使用,随着强调电池比能量的电动汽车的兴起,大型动力锂电池才获得飞速发展,产量的增大,将大幅度降低制造成本,反过来会进一步促进电动汽车的发展和进入其他领域,如储能、机房UPS系统等。

  超级电容因其储电量大,可以作为电池使用,与其他电池相比,具有充放电速度快,寿命长等特点,正快速进入电动汽车和储能市场。

  蓄电池的再利用

  蓄电池寿命测试标准有两个关键参数,一是剩余容量为出厂容量标准的80%,二是从100%下降到80%容量时蓄电池的充放电次数。

  在实际使用过程中,常常存在这样的情况:作为单体使用的蓄电池基本实现了物尽其用,但串联成组的蓄电池往往因个别落后电池存在,造成整组蓄电池容量不达标而报废。

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