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瞄准特斯拉 比亚迪秦欲一统天下

导读: 有网友诙谐地称,比亚迪秦来了,特斯拉真是躺着也中枪。虽然仍有人对秦超越特斯拉持怀疑情绪,但也有人对这一中国自主品牌的技术突破抱有充分的信心。

  ,11月14日启动首轮全球预售的比亚迪秦已经收获了2000多份订单,超越了当初特斯拉的全球预定纪录。预计今年12月,这款双模电动车将在中国深圳首发上市。不久前,在哥斯达黎加举行的比亚迪首届拉美地区经销商大会,已经让比亚迪秦火爆了一把,当地经销商对秦的市场预期非常乐观。

  有网友诙谐地称,比亚迪秦来了,特斯拉真是躺着也中枪。虽然仍有人对秦超越特斯拉持怀疑情绪,但也有人对这一中国自主品牌的技术突破抱有充分的信心。与2008年推出第一代双模电动车F3DM的时候相比,以中国历史上最恢宏的朝代命名的秦,不仅彰显了比亚迪对自身技术的肯定,更体现了其对于自身商业模式的自信。

  有业内人士表示,以秦为代表的比亚迪新能源车的研发制造,完全以消费者使用需求出发,立足于整车安全、实践探索、潜心研发、不断实现技术突破,真正成为消费者买得起、用得方便的新能源汽车。对公共交通及个人消费市场的逐步开拓,必将增加新能源汽车的整体市场容量,进一步缓解能源危机、气候变化、环境污染所带来的一系列问题。

  不只是超越特斯拉

  海外媒体对于比亚迪秦的关注程度并不亚于国内,将秦与特斯拉相比较成为一些海外媒体近期重头的新闻话题。这不仅仅是因为比亚迪掌门人王传福一句“分分钟造出特斯拉”的豪言,更在于秦从实用角度、安全角度及商业模式上实现了更大的突破。

  今天人们对电动车电池安全的争论,早已越过了铅酸电池与锂电池谁更优秀的阶段,而是聚焦在钴酸锂电池与磷酸铁锂两大技术门派之上。特斯拉是钴酸锂电池的支持者,而比亚迪则采用了磷酸铁锂电池。

  比亚迪所采用的磷酸铁锂电池则在安全和耐用性上具备更大的优势。它的热稳定性很高,在600度时结构依然比较稳定,同时因为三价铁离子并不活泼,很难再发生化学变化,这令其寿命相对较长,理论上能够大于整车寿命,长期使用的成本较低。同时,磷酸铁锂电池的功率密度比较好,可以大倍率放电,有良好的加速性能。

  在秦推出之初,比亚迪的IT企业背景及其在电动车领域的领先地位,加上王传福“电池工程师”的出身,很容易让全球媒体将秦与特斯拉相联系。事实上,秦这款双擎双模电动车的确被打上了“中国版特斯拉”的印记。

  比“中国版特斯拉”的头衔更重要的,是比亚迪超越特斯拉的几大技术突破。除了新一代磷酸铁锂电池在安全上的绝对优势,还有在技术领先性上超越特斯拉异步电机的永磁同步电机,以及比特斯拉更具创新性的电动车管理系统。相比特斯拉的拿来和整合,同样出身于IT领域的比亚迪,则选择了从新兴技术角度寻找突破口,将创新作为企业产品开发的本源。

  业内对比亚迪与特斯拉的比较和争论,仍然会继续。但面向大众市场的秦,为比亚迪带来的,并非只有“中国版特斯拉”的光环,更多的是通过对中国自主品牌创新能力的展示,体现一个电动车技术领衔企业的人文意识与责任感。

  双擎双模的技术进化

  比亚迪F3DM于2008年12月15日上市,为全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车,开启双模电动车在中国率先针对个人销售的进程,并在2010年3月29日推出低碳版升级车型。截至2013年10月底,F3DM的累计销量为4000余台。

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