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新能源汽车驶向“快车道” 锂电材料景气度有望大幅提升

导读: 12月4日召开的首次G20锂电峰会引起业界关注,参会的比亚迪等企业一致认为,在政策的强力推动和使用环境改善的背景下, 2014年将迎来电动汽车的发展元年。

  ,12月4日召开的首次G20锂电峰会引起业界关注,参会的比亚迪等企业一致认为,在政策的强力推动和使用环境改善的背景下, 2014年将迎来电动汽车的发展元年。与此同时,继首批新能源汽车推广应用城市公布后,第二批试点城市推广名单也有望近期出台。新能源车加速推广,必将提升锂电材料景气度,目前锂电材料用于电动汽车市场占比不足10%,新能源车带来的潜在需求巨大。

  G20锂电峰会是一个国际性的产业高端合作论坛,全球锂电产业领先企业参会,并在锂电行业拥有主导话语权;峰会将于5日发布首份锂电行业公报,并制定行业发展规范。参会的多家新能源车企和锂电材料公司均表示,在经过2013年的政策真空期后,2014年新能源车市场将真正启动,有效缓解锂电材料产能过剩局面。

  近期28个城市或区域被确定为首批示范应用城市,按照9月份出台的新能源汽车补贴政策,机构测算近三年首批城市累计推广量将达到25万辆左右,如果考虑将要出台的第二批试点城市,未来三年新能源车累计推广量将达到40万辆左右。值得注意的是,对于雾霾严重的一线城市,政府对新能源车的补贴等扶持政策力度较强,实际推广量或超预期。

  在新能源车需求面临真正启动的大背景下,锂电材料行业景气度也将回升。目前动力锂电池整体的产能利用率约30%,库存达40%。按照目前新能源车累计推广仅约4万辆,,动力用锂电约占总产量8%左右推算,如果到2015年新能源车推广上升至50万辆,则动力用锂电将占到总产量40%左右,可大幅改善目前锂电供需格局。

  总体来看,随着新能源车型的逐步增多和锂电池等材料性能改善、以及充电站设施的完善,新能源汽车行业发展料将提速,并拉动锂电池等材料需求。

  多氟多主营电池液核心原材料六氟磷酸锂,目前产能2200吨,产品质量与日本企业相当,打破了美日等国的技术垄断,实现进口替代。我国该材料的市场需求量在3000至4000吨左右,目前国内主要的电解液企业均为公司客户,并供应汽车电池使用,产品也开始进入韩国、日本,市场反馈良好。

  成飞集成控股子公司中航锂电拥有6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力,并在锂电隔膜方面取得重大突破。目前中航锂电已与国内多家汽车厂商合作,产品运用于电动车、储能等领域,并参与杭州2万辆电动车租赁项目。

  杉杉股份拥有较为完整的锂电材料产业链,涵盖正极材料、负极材料、电解液等多个产品。2013年半年报显示,锂电材料业务占主营比例高达55%。公司表示,锂电材料处于快速发展期,后续将抓住市场机遇,通过技术和资源优势,成为锂电材料综合供应商。
 

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