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电池“吃不饱” 广州电动公交退居二线

导读: 广州主干线的26辆纯电动公交车,仅运营不到3年就“退居二线”。近日,笔者走访广州市首条纯电动公交线路——801路时,发现原本在该线路运营的纯电动公交车已经全部不见踪迹。

  ,广州主干线的26辆纯电动公交车,仅运营不到3年就“退居二线”。近日,笔者走访广州市首条纯电动公交线路——801路时,发现原本在该线路运营的纯电动公交车已经全部不见踪迹,而记者在去年8月走访时,只是发现这批车运行效果不佳,但仍可低效运营。

  退居二线

  2010年11月投放于广州的26辆纯电动公交车,为何要从801线路上撤走呢?

  按照去年的调查路线,11月21日中午,笔者抵达801路起点——体育中心总站,在等候的近一小时内,只见到了3辆801路的LNG公交车,却不见1辆该线路的纯电动公交车。

  无奈,笔者乘坐上801路的LNG公交车。在车上,笔者询问该车司机,“为何见不到1辆纯电动公交车?”该司机告诉笔者,“在今年三、四月份,这26辆纯电动车已经全部从这条线路撤走,换到其它几条线路上了。”

  该司机进一步解释说,801路走的是广州市主干线,纯电动公交车用了几年后故障多,容易抛锚。“去年就有这类车趴路上,结果造成了严重的交通堵塞,还要找车拖,很麻烦。后来,公司(第三巴士)把这批车调到大学城的内环公交线路中使用,穿插到381路、382路、201路这三个线路中,减少了对市内交通的影 响。”该司机还热心地指导笔者,到星海学院站可以坐上381路车。

  跟着801路经过了13站(全长共18站),笔者发现,801路途经的天河区、海珠区均属闹市区,行驶路线以城市主干线为主,还经过了仑头、官洲两条长隧道,以及要途经北山村、仑头村两处的单行线。

  可以说,801路车所行驶的路况不但复杂,还极为重要,一旦公交车辆抛锚,势必会造成非常严重的后果。因此,将目前运营还不稳定的纯电动公交车从主干线路撤走,也在情理之中。

  电池衰减严重

  也许,801路的复杂路况,是造成纯电动公交车“退居二线”的部分原因,但其车辆电池的严重衰减,则是其不得不“退居二线”的主要原因。

  到了星海学院站下车后,笔者很快坐上一辆381路的纯电动公交车,并跟着司机到了位于在大学城内的纯电动充电站。“你运气真好,能坐上我这纯电动车。”一听笔者要找纯电动公交车时,该车司机笑道。但直到到达充电站后,笔者才明白他所表达的深意。

  排队换电的车辆

  下午2点左右到达充电站后,笔者发现,整个充电站内停放着近20辆纯电动车,有2辆正在换电站内(只有一条换电通道,两个工位)停放着,站外还有7辆等待补电的电车在排队;在换电站的一侧,有三个直充电桩,有2辆纯电动车正在充电,旁边还候着3辆;换电站的后面是第三巴士的保养场,里面还稀稀拉拉停放着4、5辆纯电动车。也就是说,2/3数量的纯电动公交车都停在站内,而没有正常运营。

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