万向集团欲收购美国菲斯科 进场布局对战比亚迪

　　，万向集团作为浙商传奇人物鲁冠球先生领导下的国内知名零部件企业，一直在投资发展方向上有着独到的选择和令人满意的成果；如今的万向集团布局汽车产业链，鲁冠球先生早早盯上了美国知名电动车公司菲斯科，在最近菲斯科出现现金流危机的时刻，万向集团也及时发现了这一下手良机，它联合了一家美国汽车公司，提出二千万美元的报价，准备对菲斯科实行收购。

　　“现在处于最敏感的时期，谈判内容还没有最终确定，主要是我们在美国的公司负责。但是收购菲斯科是董事长（鲁冠球）一早就定下来的，我们拿下（菲斯科）的决心很大。”万向集团内部人士对笔者透露。

　　一旦把菲斯科成功收入旗下，那么鲁冠球的电动车制造梦已经打通了最后也是最关键的一环。

　　意在整车

　　万向集团很早就已经坦露了布局电动汽车产业链的心思。“我这辈子不造车，我儿子也要造车。”鲁冠球曾如此表达万向战略转型——做汽车整车的决心，他希望能够改变电动汽车产业格局。

　　这样的举动并不难理解。过去的十年里，伴随汽车市场迅速扩张，中国汽车零部件成规模的内外资企业数量也成倍地增长。根据德勤的行业数据，2006年至2010年，中国的汽车零部件及配件行业成规模的内外资企业数量从2006年的6142家逐年增长到2010年11610家。与此同时，政府鼓励整车和零部件企业兼并重组，通过淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。

　　无论是企业自身的竞争力需求还是政策，都逼迫中国零部件企业进行变革。

　　万向旗下汽车零部件制造和销售的上市公司万向钱潮2012年财报显示，其2012年度净利润同比下降了30.9%。在其2013年一季度财报中，万向钱潮预测今年上半年累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。

　　万向或许早就意识到这一问题。2011年7月，万向钱潮出资5000万元与意大利菲亚特汽车旗下的汽车零部件业务公司玛涅蒂·玛瑞利组建合资公司，研究、开发、制造和销售减震器及相关产品，以进一步打开国内外的市场。

　　“万向此时通过收购电动汽车厂商——菲斯科来实现未来从零部件企业向整车制造领域战略布局是正确的选择。” 睿信致成管理顾问公司合伙人付志勇对笔者说。

　　谋划已久

　　万向集团对菲斯科垂涎已久。

　　“在菲斯科寻求合作的第一时间，我们（万向）就已经注意到了这一机会。”上述内部人士透露，万向在成功收购B456系统公司(原A123系统公司)后，与其的接触一直没有停止。

　　今年1月中旬，万向集团开始浮出水面，展开与菲斯科的对话。1月31日，万向美国总裁倪频公开表示：“我们有兴趣为菲斯科提供援助，以任何我们可能的方式。”

　　在这轮收购中，较早前被万向收入囊中的B456系统公司起到了牵线搭桥的作用。

　　今年年初，菲斯科一路从寻求资金走到了寻找买家的境地。彼时，至少有4家中国汽车相关企业参与接触及发出收购要约，万向集团包括在内。随着收购环境的变化，东风汽车和吉利汽车接连选择放手，万向集团却暗中借助到手的B456系统公司的资源，等待出手的最佳时机。

　　“在收购原A123（系统公司）之前，万向就通过A123与菲斯科有过接触。”上述内部人士透露。原A123系统公司与菲斯科均是在美国新能源政策支持下兴起，菲斯科是原A123生产动力电池的主要客户。此外通用前高管鲍勃-鲁茨领导的VL集团也与菲斯科有着联系。出于他个人对菲斯科的“偏爱”，VL公司成立之后，以菲斯科电动车卡玛的车身为蓝本打造该公司的传统能源车产品。因此，在菲斯科急于寻求中国买家的情况之下，美国万向公司具备了“地利”、“人和”。