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传特斯拉电动车走下神坛:电池组不足阻产量

导读: 尽管特斯拉安全性得到美国官方的最高评级,性能也“秒杀”许多汽油驱动汽车,然而,正如创始人ElonMusk坦言,目前电池组不足,是特斯拉产量难以提高的最大阻碍,“这是最大的因素,耗费了我们最多的精力。”

(作者:陈莎莎)

  2013年12月30日,相关媒体报道,美国电动汽车明星特斯拉,继数周前挖来苹果Mac硬件副总裁道格·尔德(DougField)后,又将苹果制造技术主管里奇·海利(RichHeley)招致麾下。

  据《每日经济新闻》报道,“2013-2015年将是新能源汽车的提速发展期,至2016年、2017年将会进入爆发式增长期。”比亚迪首款“平民版”特斯拉——秦,12月中旬,已在北京正式上市。

  虽然号称“人人都爱特斯拉”,但这家在美国被视作“硅谷传奇”的纯电动跑车公司,在中国的进展却不太顺利。

  2013年9月4日,特斯拉美国总部告诉记者,公司将在2013年年内在中国正式营业。而近来,核心人士告诉《国际金融报》记者,也许到2014年上半年,特斯拉能够在中国正式营业,但只是——也许。

  尽管特斯拉安全性得到美国官方的最高评级,性能也“秒杀”许多汽油驱动汽车,然而,正如创始人ElonMusk坦言,目前电池组不足,是特斯拉产量难以提高的最大阻碍,“这是最大的因素,耗费了我们最多的精力。”

  为了突破这项瓶颈,ElonMusk正考虑打造全球最大的锂电池厂,以支撑他更大的梦想:他说公司长远目标是达到在全球每年销售50万辆电动车——特斯拉计划在今年出售2.1万辆ModelS电动汽车。目前特斯拉不公布销量,但ElonMusk说,一旦欧洲、亚洲市场正常运转,他保守估计特斯拉一年的销量是4万辆。

  充电问题不仅是生产商的瓶颈,也是限制客户最大的问题之一。“在中国,公共充电桩仍然稀缺,你要向电网申请为你私人定制,这估计绝非易事。”北京体验店的顾客表示。

  特斯拉自己正在努力走下神坛,ElonMusk多次强调,他正在努力打造平民价格的电动车,第三代特斯拉将努力将价格降至3.5万美元,他也一直强调,“特斯拉不值得这么高的股价”。

  然而,拥有众多宏伟梦想的Musk,努力走下神坛的特斯拉,何时能解决进入中国的问题?

责任编辑:Mandy
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