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杨晓伟:新能源汽车行业亟需创新合作机制

导读: 目前,特别是锂离子电池产业还会有提升,有数据统计,锂电池的市场能量是非常大的,从产业链的角度来看,新能源汽车最上游也将迎来新一轮的发展。当前动力电池现状基本上可以满足电动商用车的需求。

  2014年1月9日,2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕,当天下午客车论坛召开,主题为“新能源客车的中国经验和中国教训”。中航锂电(洛阳)有限公司总经理助理、营销公司总经理杨晓伟发表主题演讲称,面对新能源汽车行业的机遇与挑战,应建立创新合作机制,充分调动社会各界参与的积极性,发挥政府主管部门、行业组织,相关的行业企业的创新合作精神。

  以下为杨晓伟发言实录:

  今天非常高兴和业内的新老朋友,专家的领导,再次相聚海南,来共同探讨我们2013年新能源电动车,我想在这个过程中每年这个会议我都来咱们,我觉得是我们行业的盛会,也是交流思想,交换观点的很好舞台,董事借这个机会,我们也给政府提供一些建议和意见,感谢相关的媒体。

  今天我跟大家交流的观点是政策护航下,新能源汽车的机遇与挑战,提起新能源汽车,离不开行业发展的背景。2013年的雾霾天气,比以往的时候来的更猛烈一些,北京的雾霾非常的严重,对雾霾的谈论越来越多,这种恶劣的大气的环境直接影响我们每一位老百姓的健康,另一方面是石油依赖带来的风险,美国提供的信息数字显示2012年消费的结构,预计2015年仍然在60%以上,短期内无法改变,交通运输业我们认为是能源消耗和碳排放量最大的行业,产业的结构和产业的升级是非常重要的。

  在这种大的背景下,我们国家在2009年已经提出来了政策,特别是国务院召开会议要求加快发展节能环保的产业,在政府公务用车推广,同时完善配套设施,实施创新等等,这个背景让新能源汽车加快了发展,陆续地从2009年到2013年有相关的行业政策和办法出台,特别是2013年9月发出新一轮的新能源汽车推广应用的政策。

  现在汽车市场的发展,在政府的积极参与和支持下,带动新能源汽车智能化,市场的推广机会,产业化基础的准备方面,已经基本具备了产业化的基础,有了一定的市场推广量。

  目前,特别是锂离子电池产业还会有提升,有数据统计,锂电池的市场能量是非常大的,从产业链的角度来看,新能源汽车最上游也将迎来新一轮的发展。当前动力电池现状基本上可以满足电动商用车的需求。

  从市场推广来看,从2009年开始到2012年底,推广的总数应该在2.7万,混合动力客车在1.45万辆,占了一多半,通过几年的发展,商业模式和探索实践,我认为市场上最有代表性的是深圳的模式,还有一种模式是杭州模式,可以理解为新型的公交,公共交通的模式,租赁的方式,这种模式下,采用的是纯电动车的模式。我们花了一定的精力在参与,最后因为种种原因感觉承担的风险过大。还有一种定向购买的模式,消费者的路线是相对的固定,相对的单一,降低了对汽车里程的要求,在市场启动后,可以实现五公里电动车的应用,无论是哪种模式,我个人的观点是必须形成一个面,某一个环节出了问题,生产的风险就大了,就无法大量的推广和复制。

  通过几年的发展,特别是在今年的政策下,新一轮的政策出来后,新能源的汽车挑战明显增加,应该说这几年我们投的很大,包括在之前明显的感觉到2013四季度开始出现明显的市场信号,我们现在面临的在大范围方向来讲也有主体的方向,现在有数据显示,机动车的大气污染排放占比例的22%,我估计这个数字会更高,有一些报纸说是5%,也有一些争议,我们对新鲜空气的愿望,也对新能源电动车的发展有促进作用,同时我们国内的资源优势也能够保障新能源汽车的健康发展,国家的资源上相对比较丰富的,最上游的是有保障的,产业升级推动了新能源的发展。

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