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欧阳明高:新能源汽车的挑战与机遇

导读: 全国政协常委、清华大学教授、科技部电动汽车专家组组长欧阳明高教授和大家聊聊新能源汽车的相关话题。

  在新年伊始辞旧迎新的这一周,全国很多地方都迎来了温暖而晴朗的天气,但是也有很多地方依然被雾霾所笼罩着。之所以我们这些年这么关心天气,也是源于对生存健康和环境的关注。很多人说环境的问题和汽车尾气有很大的关系,也由此导致了我们更加努力地要研发新能源的汽车,包括电动汽车。那今天在我们今年新年的第一场访谈就和大家聊聊新能源汽车的相关话题。有请全国政协常委,清华大学教授,科技部电动汽车专家组组长欧阳明高教授。

  主持人:欧阳教授,去年我们看到四部委联合下发了新能源汽车的通知,您肯定参加了新能源汽车的起草工作,我们明确去年到2015年整个三年时间开展新能源汽车的应用推广工作,对这样的举措您怎么看?

  欧阳明高:其实这次推广工作已经是第二阶段了,其实09年我们就开始推广工作,最早是在奥运会,总的来讲第一阶段示范取得的成效还是非常不错的,尤其是在公交领域,公交领域推广的新能源汽车超过了2万辆,取得了很好的效果,而且新能源大客车从技术创新、产业发展到推广应用的各方面应该说都还是令人满意的。但是在乘用车方面,我们跟国外相比新能源乘用车的发展还亟待加速,所以我们在这个基础上继续开展新能源汽车的示范,而且扩大示范的城市,进一步扩大规模,要逐步地把新能源汽车的产业化进步从大车到小车。

  我们曾经有一个思路叫“两头挤”,就是大车和小型车两头往中间价用的终极主流轿车逐步推进。现在应该说是按照这个思路在进一步地深化,加大力度、推广普及,所以说这也是顺理成章的事情。我觉得按照这么一个思路,应该在今后几年,我们不仅在公交大客车领域会有进一步的推广,同时,也会在轿车领域,包括各种用途的出租、公务,以及新型商业模式比如分次租赁、尤其是私人购买可能会取得进一步的重大突破。

  主持人:从产业角度讲您所说的重大突破,可能是按照国家相关政策的倾斜能够慢慢地一步步地走。但是从很多普通消费者的购买意愿来说,从您的了解来看,您觉得这种政策会被认可吗?

  欧阳明高:现在个人消费者购买新能源汽车来看我们还面临一些挑战,比如说车价偏高,充电还不够方便等等,我们也要一个个来突破。当然也有新能源汽车产品可供选择的还不多等一系列的问题,我们需要在今后几年加以解决。

  主持人:能不能给我们先来介绍一下我国现在的新能源车,包括电动汽车或者其他混合动力的车在国际上的发展水平到底是一个什么样子?

  欧阳明高:这就分不同车型,如果说大客车来讲,我想我们的技术水平、产业规模、应用推广的范围或者推广的总体数量应该说还是在国际领先的位子。但是在乘用车方面,我们的确还有一些差距。乘用车我们的新能源汽车有很多种,如果从电动车的角度来讲,我们有混合动力的电动车,有纯电动电动车,有燃料电池电动车,大的分类有这么三类。混合动力车又发展出可以充电的混合动力车;纯电动的又发展出不完全纯电动的,车上也可以放一个小发动机作为充电装置的一个里程延长式电动车。如果细分这三大类又分六个小类,在这些类别中间,我们现在混合动力的乘用车在国际上已经是一个相对成熟的技术,现在大体上已经推广到500万辆以上,经过大概15年到17年的样子,大概15年左右的样子已经到500万以上了,尤其在美国、日本,它的市场占有率已经比较高了。

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