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万向拿下菲斯科 能否将特斯拉一军?

导读: 万向成功竞购菲斯科,对于业界和消费者来说,是完全的好事,中国做电动车的厂家多了一家正规军,技术的进步是可以指望的,车型的选择也会越来越丰富起来。“我不造汽车,我儿子也要造”,鲁冠球这样对人们说。

  这几年来,随着中国汽车行业的发展,不少中国企业都开足了马力在竞购别国企业上你追我赶。当然有吃亏的,比如青年竞购萨博;也有成功的,比如上汽购得罗孚,还有最著名的吉利购得沃尔沃轿车;失败的更多,也就不必要一一罗列出来。越到后来的竞购,越看出了中国企业的雄心以及胆略,当然,其收购行为本身也越来越得有技术含量,不会再上演罗孚卖了上汽和南汽、萨博卖了北汽还要卖青年和庞大的乌龙。

  当然,由于竞购者众多,所以,万向从李泽楷这个小超人手里抢得菲斯科时,是人家原打算卖价的6倍。可是,不如此不足以花落万向。

  放说万向为何如此执着于竞购菲斯科?

  其实,作为中国最大的零部件公司,遵行着业界不想造整车的零部件公司不是好公司的规则,早在2002年,万向就成立了万向电动汽车有限公司。在2006年甚至对外公布了一款电动小轿车产品,不过,在长达10年的时间里,万向电动车一直没有获得国家工信部颁发的整车生产资质。直到 2013年10月,万向电动车才获得整车生产资质。

  “我不造汽车,我儿子也要造”,鲁冠球这样对人们说。面对中国汽车行业的入口之难,他只能选择政府部门扶持的方向,也是有一定优势资源的新能源汽车产业链。1999年6月,万向电动汽车项目组筹建成立,随后就确定了电池-电机-电控-电动汽车的发展战略。2002年,万向自主知识产权聚合物锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件相继研发成功,第一辆电动轿车、电动公交车也随之研制出来。同时万向还向别的企业供应电动车所用锂电,众泰的电动车所用锂电供应商也是万向。

  其实,万向竞购美国的企业,此遭并非第一次。2012年12月9 日,中国最大的汽车零件制造商万向集团在美国A123系统公司(A123 Systems Inc)拍卖中竞标成功。而这家A123公司,正是菲斯科的电池供应商,拥有良好的磷酸铁锂电池技术。那一次的竞购失败者有美国的江森自控,以及德国西门子和日本NEC。当时达成的初步合作协议是,万向将以4.65亿美元收购A123系统公司80%的股份,成为A123最大的股东。同时,万向集团向A123提供7500万美元初始债务融资,其中2500万美元为初始信用额度。满足一定条件后,万向将提供5000万美元贷款。随后,万向将再根据某些条件的达成,购买A123总计2亿美元的优先担保可转股票据。此外,万向集团还将持有1.9亿美元期权认股权证。

  相比较此次竞购菲斯科的1.492亿美元,不难明白的,什么因素使得只怕自己技术外流的美国人同意了这两次收购:万向的确财力雄厚,财大气粗。

  当然,万向背后还有急于取得电动车成绩的地方政府,更有具有无可限量潜力的中国市场,当然还有万向承诺的在美国复工给美国带来的税收以及工作岗位。后面这几条,都因为前面一条有了更切实的保障,至少美国人和美国政府是这么认为的。

  如此,既有传统汽车许多零部件技术,又有锂电技术,以及电动车整车技术的万向,终于完成了其华丽丽的转身。

  不能不佩服万向鲁冠球的雄心壮志以及坚忍不拔的毅力和耐心。有志者,事竞成,就是说他的。

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