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命运大不同 菲斯科为何不敌特斯拉

导读: 菲斯科与特斯拉都诞生于美国加州。想想如日中天的特斯拉,再看看苦苦挣扎的菲斯科,是什么让两家出发点类似的公司几乎阴阳两隔?中国企业哄抢竞购,到底能从僵而未死的菲斯科身上获得什么?

同是美系电动车 菲斯科为何不敌特斯拉

  菲斯科与特斯拉都诞生于美国加州。想想如日中天的特斯拉,再看看苦苦挣扎的菲斯科,是什么让两家出发点类似的公司几乎阴阳两隔?中国企业哄抢竞购,到底能从僵而未死的菲斯科身上获得什么?

  同为豪华电动车制造商 特斯拉/菲斯科命运大不同

  新能源电动车是汽车的未来也早已不是什么新鲜话题。可是从最初被寄予厚望,到后来不温不火,虽然各大车厂几乎都有投入研发旗下的新能源产品,但是一直没有足以说服市场的车型出现。从创业之初不知名的小作坊,到如今炙手可热的上市公司,特斯拉以动人的故事、独特产品和全新营销方式证明:电动车,行得通。

  但是,在电动汽车旅途中,摔倒的不乏强者。菲斯科于美国当地时间2月12日在纽约进行拍卖,引发中国企业哄抢。陷入破产保护的菲斯科突然如此抢手,无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。据《华尔街日报》的报道,万向集团以1.492亿美元(约为9亿元人民币)的超预期竞标价“逼退”李泽楷旗下混合动力技术控股有限公司,为菲斯科短暂而问题重重的经营划上了句号。

  特斯拉和菲斯科的战略有很多相似之处,这一点从它们各自的产品规划上就能看出来。特斯拉第一款车Roadster与菲斯科的第一款量产车Karma一样,都是豪华电动跑车,定价10万美元左右,走高端路线,目标客户群是美国富人阶层,两款车销量也大致相当。这两家公司均接受了来自美国能源部的数亿美元汽车工业贷款,但如今却分别面临着截然不同的境地:前者事业蒸蒸日上,后者则陷入破产危机。是什么让两家出发点类似的公司几乎阴阳两隔?

  菲斯科曾获政府扶持 风头不逊于特斯拉

  与半路出家的特斯拉联合创始人马斯克不同,亨里克在创立菲斯科之前,已经在宝马和福特担任设计师近十年,阿斯顿马丁DB9 、阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8是他的代表作。此后,亨里克还参与了特斯拉电动轿车Model S的前期设计。2004年,亨里克从福特离职,与合伙人共同开办了Fisker Coachbuild工作室,这是菲斯科公司的前身。三年后,菲斯科汽车公司正式成立。

  在初期几轮投资中,菲斯科获得了高达8.5亿美元的投资,2012年4月,又有近4亿美元资金入账。2008年1月的北美国际车展上,菲斯科发布了第一款电动汽车卡玛。亨里克在业内的声望和超级豪华电动车的卖点打动了正大力扶持电动汽车产业的美国政府。2009年,美国能源部向菲斯科发放了高达5.29亿美元低息贷款(第一阶段得到其中1.93亿美元),作为卡玛及未来另一款电动轿车Atlantic的开发资金。美国副总统拜登还出席了菲斯科新工厂的开工仪式。

  2011年10月,菲斯科的首款车型Karma接受了美国环境保护局的测试, 它在纯电驱动下行驶32英里,并最终交出了每加仑52英里的燃效成绩单。之后,菲斯科迅速宣布了Karma的上市计划,售价107000美元。Karma的设计理念则是环保和重复经典。在环保上,它们在车内的木料装饰上,使用的都是水中浸泡或者在森林大火中未完全燃烧所幸存树木制作的木料;皮质座椅使用再生皮革等;内饰中皮制品的纹路复制奢饰品香包上所用的纹路或样式;在座椅的造型上复古经典家居等。而菲斯科也正是凭借着出众的外形和绿色环保车 (专区)的概念,使Karma在上市后大受追捧。

同是美系电动车 菲斯科为何不敌特斯拉

影星李奥纳多·迪卡普里奥、歌星贾斯汀·比伯都是Karma的车主。

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