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详解Tesla公布超级电池工厂:建造成本40-50亿美元

导读: 电动汽车厂商Tesla今天公布了外界期待的超级电池工厂“Gigafactory”的细节,并宣布发行可转换优先票据以筹集至少16亿美元(最高18.4亿美元)资金,用于其计划中的Gigafactory,以及继续研发第三代低成本电动汽车。

  电动汽车厂商Tesla今天公布了外界期待的超级电池工厂“Giga factory”的细节,并宣布发行可转换优先票据以筹集至少16亿美元(最高18.4亿美元)资金,用于其计划中的Gigafactory,以及继续研发第三代低成本电动汽车。

  Giga factory项目的建造成本达40-50亿美元之间,Tesla计划直接投入20亿美元,它的合作伙伴将支持其余部分的资金,包括昨天报道中提及的松下、三洋以及其他合作方。

  Tesla汽车产量的增长很大程度上受限于全球电池产能,按照公司CEO Elon Musk的说法,其第三代电动汽车每年50万台的产量,将需要一个超级电池工厂来支撑,这个工厂每年的锂电池产能几乎相当于与目前全球的产能总和。Tesla将在2017年开始这个生产进程,在2020年达到50万台的年产量。

  Tesla表示,电池工厂将使得其电池成本降低30%,到2020年,每年的总产能约为50吉瓦,输出电池组将为每年35吉瓦。

  Tesla还未选择在具体哪里建造这座面积500-1000英亩的工厂,但该公司表示,目前的竞争者将包括内华达州、德克萨斯州、亚利桑那州和新墨西哥州。工厂建成之后将大量使用清洁能源,并创造6500个工作机会。

  关于本次可转债融资更多细节,可以在Tesla官网上找到。

  接下来要解答的问题是,Tesla 为什么要自己创建电池工厂?最显而易见的原因是,现在 Tesla产能的一大制约因素是电池的供应,因此自建工厂能够缓解这一问题。随着 Model S 销量的攀升,Model X 的上市以及 ModelE 等大众车型的推出,Tesla对于锂离子动力电池的需求会越来越大。自给自足,才是最佳解决方案,不仅能够控制质量,还能够确保产量。

  所以,Tesla自建电池厂的第一个原因,就是要做到自己自足,摆脱对于第三方供应商的依赖。对于电池组这样的核心元件的制造,Tesla纳入自己的掌控范围也是理所应当的。这与传统汽车企业自建发动机工厂的道理是一样的。

  说起 Tesla 现有的车型,即 Model S 与 Model X,其均价都在 7万美元左右。其实这些车型针对的消费群体,主要还是一部分精英人群。而汽车企业要想独立发展壮大,没有形成规模化的市场是不行的。所以,Tesla必须要推出“买得起”的大众车型来。现在,Elon Musk 已经确认在未来 3-4 年内会有一款定价在 3,5000美元的车型问世,或命名为 Model E。

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