侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

新能源汽车,期待快马加鞭

导读: 近日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布通知,将纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行调整,并发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单。新能源汽车,期待快马加鞭。

 

一辆纯电动汽车驶入金华东关电动汽车充换电站

2月12日,一辆纯电动汽车驶入金华东关电动汽车充换电站,准备更换电池。该充电站目前是浙江省规模最大、设施最齐全的电动汽车充电站,可同时为10辆不同类型电动汽车进行整车充电。

一辆纯电动汽车驶入金华东关电动汽车充换电站

空气污染,汽车尾气难辞其咎。要砍掉“黑尾巴”,推广新能源汽车无疑是重要出路。尽管有国家补贴等政策扶持,但新能源汽车推广并不顺畅,2013年一年,我国新能源汽车销量仅为1.7万辆。

  近日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布通知,将纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行调整,并发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单。新能源汽车,期待快马加鞭。

  政策护航:能否“推而广之”

  3年前,海南省海口市获批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。3年来,累计投放新能源汽车1052辆。投放实践显示,推广新能源汽车后,尾气排放量明显减少,清洁效果显著。

  环保,是新能源汽车的“撒手锏”。业内人士指出,新能源汽车采用非常规车用燃料作为动力来源,包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。 2012年7月公布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出,2015年要实现纯电动和插电式混合动力汽车累计产销50万辆,到2020年,累计产销超 过500万辆。

  但现实很“尴尬”—我国鼓励推广新能源车始于2009年,其标志性事件是2009年初推出的一项名为“十城千辆”的项 目:通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。此后又相继出台了财政补贴私人购买新 能源车等补贴政策,但这些项目推进效果并不理想。

  来自中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年我国销售新能源汽车17642辆,其中纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。分析认为,目前新能源汽车整体销量难言乐观。

  分析认为,国内对于新能源汽车推广发展的基础设施没有跟上,技术成熟的新能源汽车产品太少,纯电动车的安全标准、充电标准没有统一,民众对纯电动车缺乏信任,政策不够刺激、地方割据等因素,都阻碍了新能源汽车的推广。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: