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特斯拉50亿美元与松下做电池:底气何在?

导读: 特斯拉宣布将在美国西南部建设世界最大规模的电池工厂,并于2017年投入使用。总业务费最多为50亿美元。工厂预定与松下等公司共同运营。

  小型电动汽车厂商特斯拉将投资50亿美元建设电池工厂。该公司看好美国各州强化尾气排放标准会大大促进收益。率先享受到EV优惠政策的新兴厂商的动向能改变汽车行业吗?

  美国新兴EV(纯电动汽车)厂商特斯拉汽车将实施巨额投资。2014年2月26日,特斯拉宣布将在美国西南部建设世界最大规模的电池工厂,并于2017年投入使用。总业务费最多为50亿美元。工厂预定与松下等公司共同运营。

  特斯拉计划通过量产效应将电池成本降低约3成,到2020年,每年为50万辆EV配备电池。美国的EV价格最低为7万美元起,该公司打算将其降至3.5万美元。

  该消息一经发布,特斯拉股价在美国股票市场上暴涨。总市值先后超过了三菱汽车、马自达和富士重工,直逼日产汽车。特斯拉同时还宣布,将发行可换股债券(CB)募集16亿美元资金,用作工厂的建设费用等。电池材料厂商也对此寄予厚望。某化学企业高管兴奋地表示,“非常希望能够提供我们的电池材料”。

  “排放权”销售为盈利做贡献

  2013年特斯拉的EV销量为2.2477万辆。到2020年每年真的能卖出50万辆EV吗?巨额投资能否收回来?该公司的投资规模与汽车行业“从小做大”的常识相距甚远,对此也有观点表示怀疑。不过,汽车业内人士指出,“特斯拉有‘隐形’的胜算”。那就是充分利用美国制定的一项规定。

  2013年特斯拉的EV销量为2.2477万辆。到2020年每年真的能卖出50万辆EV吗?巨额投资能否收回来?该公司的投资规模与汽车行业“从小做大”的常识相距甚远,对此也有观点表示怀疑。不过,汽车业内人士指出,“特斯拉有‘隐形’的胜算”。那就是充分利用美国制定的一项规定。

  特斯拉的电池工厂在2017年投入使用也有巨大的意义。

  ZEV标准在2017年以后将更加严格,预计对ZEV排放权的需求会快速增加。汽车业内人士认为,“特斯拉每年可能会获得约10亿~50亿美元的排放权销售收入”。该公司似乎打算以此为本金降低EV价格,从而进一步扩大销售,然后再进行投资,形成一个良性循环。

  而且,还有一件事对特斯拉也非常有利,那就是,从2017年开始丰田的“普锐斯”等HV(混合动力车)将被排除在ZEV之外。目前丰田在ZEV排放权销售中位居第二,但HV还利用汽油发动机,并不完全属于零排放。

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