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低速电动车不采用锂电池不配要“名分”

导读: 所谓“低速电动车”,在中国多数是“低俗”电动车,铅酸电池、异步交流电机、山寨车壳。业界认为,铅酸电池当动力电池就不可取,应该选用对环境友好的锂电池作为动力电池。

  第十二届全国人大代表、天能集团董事长张天任今年将提交14项提案,涉及“让市场决定新能源汽车发展”等。张代表建议:“对低速短程电动车适当放开政策,放宽市场准入,准许具备条件的企业生产”——张代表这话并不科学,作为一名为低速电动车提供电池的企业老板,你不能忽略一个基本事实:准不准许并不重要,重要的是,去年全国一年就卖了30多万台,据说今年能到50万台。

  不准许生产,一年还能产销这么多,可见现行的政策和管理是多么荒唐。一方面,有关部门一再表示出台政策要谨慎、要论证、要等等看,一方面,低速电动车企业振臂疾呼要政策、要合法身份、要上路权力。讨论很热烈,但这都不妨碍低速电动车在议而不决之前像蝗虫一样涌出工厂、涌向街头。

  虽然是市场经济,但总要讲规则,特别是这种事关群众生命财产安全的行业。有关部门貌似很慎重,其实是很放纵;看上去挺严谨,事实上在装B。要管你就真下手管:没标准前一律不得生产,生产出来也不让销售,销售出来也不让上路。现在倒好,一年几十万台车上路了,安全隐患多了、交通乱了、事故多了,制定规则的部门还在沉吟不语,真是活急死人。

  终于有人忍不住下手了。现在,石家庄正在市区严查“三车”,见一辆扣一辆,其中就包括所谓“低速电动车”。

  石家庄动手,主要是嫌“三车”乱交通,搞得交通秩序比较差,又制造了不少车祸。而在此之前,石家庄对于三轮四轮的“低速电动车”基本上是放任自流,因为按照现有的交通法规,不好确定这种车是机动车还是非机动车,开车的又多是岁数大的和腿脚不好的,本着多一事不如少一事的想法,只要没出事故,交警见了也当没看见。乱到一定程度,终于有领导感觉不能这么个搞法,于是,一声令下,全部消灭掉了。

  同样是在河北,邢台的做法却是法网柔情。国家层面没有技术标准,邢台市就自己搞一套地方标准,符合标准的“低速电动车”就给上牌照,纳入机动车管理。当然,这种车根本没有上“公告”,按正规程序上不了牌照,邢台只好自行设计一种牌照和一套上牌流程——只是不知道这么干是不是合法?

  邢台这招是从山东学的,因为山东是“低速电动车”产销大省,事关切身利益,实在等不及上面的政策和法规,山东就另起炉灶搞了套地方标准和法规。为什么邢台学山东?也许因为邢台本地也有大的低速电动车企业。

  一年能卖几十万台,可见市场对“低速电动车”的需求是相当旺盛。但市场有需求,并不等于一定要支持,否则东莞也不用扫黄了,爱情动作片也能上超市的货架了。

  所谓“低速电动车”,在中国多数是“低俗”电动车,铅酸电池、异步交流电机、山寨车壳,所以中汽协董扬先生就点评说,这是“轿车外壳的电瓶车”。这种“低俗”电动车,对环境、交通安全带来的风险都比较大。

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