侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

特斯拉效应催热锂电池:中国锂电企业联手定“行标”

导读: 在特斯拉效应下,国内新能源汽车及相关产业链受到资本追捧,然而在普通消费者市场上仍是“叫好不叫座”。为此,20余家锂电产业链上下游龙头企业自发组建产业联盟,筹划联手制定锂电池行业技术规范。

  在特斯拉效应下,国内新能源汽车及相关产业链受到资本追捧,然而在普通消费者市场上仍是“叫好不叫座”。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬对此表示:“价格已经不再是消费者考虑的首要因素了,锂电池的安全性才是消费者犹豫的主要原因。”

  针对这一局面,在日前举行的高工锂电产业峰会上,20余家锂电产业链上下游龙头企业自发组建产业联盟,筹划联手制定锂电池行业技术规范,预计明年初制定出产业链主要环节产品的市场规范。

  动力电池成技术瓶颈

  与会专家注意到,尽管以电动车为代表的新能源产业备受瞩目,电动车年销量也节节攀升,但市场表现相比传统燃油汽车仍显乏力。统计数据显示,2013年国内新能源汽车销量约1.8万辆,而传统燃油汽车销量已超过2000万辆。

  “一桩桩新能源汽车起火事故浇冷了消费者的满腔热情。”王子冬认为,动力电池已成为我国电动车产业发展的瓶颈技术,目前国内电池生产企业众多,但总体实力不强,产业链不完整,还面临着国外企业带来的市场压力。

  据悉,正极材料、负极材料、电解液和隔膜是锂电池的四大关键材料。比亚迪第二事业部中央研究部胡刚表示,电池正负极材料的性能高能量密度将决定电动车的续航里程、高功率密度将决定电动车的爬坡性能、高循环性能将决定电动车电池的使用寿命,而材料的高安全性是电动车安全的关键。

  他认为,在目前动力锂电池的几种技术路线中,磷酸铁锂从整体性能上是可以解决安全问题的,为国内大部分车企所运用。此外,电解液的性能也影响动力电池的安全性,比亚迪正在研究一种新型材料。

  中航锂电技术研究院副院长周志勇表示,电池生产工艺的提升空间不是很大,目前材料的性能受制于自身物理性能、化学性能等各方面的限制。据周志勇介绍,国际主流车企普遍采用的三元材料能量密度高,综合性能好,但存在热失控问题。中航锂电采用了新型的共混正极材料包覆改性石墨负极材料体系,已经通过国家汽车质量监督检验中心强检测试,目前已经与国内某知名车企达成合作意向。

  “动力电池的安全性除了材料上的因素之外,还涉及结构、制造方式、工艺组合等方面。”王子冬认为,电池的集成也是一个非常关键的地方,但是常常被忽视,不能把所有的责任都推到电池的材料上。

  构建行业规范标准

  缺乏标准是动力电池存在安全隐患的主要原因之一。一位生产电池管理系统(BMS)企业高管说:“为适应上游不同材料技术,BMS生产往往要采取多种不同解决方案。”

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号