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上汽集团炮轰特斯拉:电池既不安全也不经济

导读: 上海汽车集团对特斯拉纯电动车的环保问题提出质疑,认为不论是在美国还是在中国,在使用核电和煤电的情况下,特斯拉就达不到环保。此外,特斯拉整个车的底盘下面装满了电池,因此它一碰撞会容易碰到电池,会容易着火,这也是Tesla比较致命的问题。

  上海汽车集团对特斯拉电动车的环保问题提出质疑,认为不论是在美国还是在中国,在使用核电和煤电的情况下,特斯拉就达不到环保。

  上汽集团认为,现在很多人把Tesla称为汽车业的苹果,它确实为汽车行业带来很多新鲜的做法,它的设计理念、它的车辆结构、以及它的营销等等。它成功在美国,特别是成功在加州硅谷有一个非常重要的原因,加州硅谷大家知道是全球创新的中心,另外加州有一个零排放的政策,Tesla符合加州要求。更重要的是,Tesla不生产传统车,因此它在传统车方面没有沉没成本,所以它相对来说胆子比较大。比如它采用镍钴铝电池,有钴的话,电池能量比较高,电池在4伏以上,我们一般磷酸铁锂在3.2伏,就是同样的一节电池它就要高30%以上。Tesla整个车的底盘下面装满了电池,因此它一碰撞会容易碰到电池,会容易着火,这也是Tesla比较致命的问题。

  大家想一想,这个车每天拉了半吨多的电池,跑到东,跑到西,你说这个车它能有多少的效能。它平均每公里的耗电是在0.18度左右,按照美国的核电来说,它大概是在美国每公里排放大概是122g左右。现在欧洲要求2015年是在135g左右,所以在美国它还是一个节能环保的,比135g要低。但是在中国的煤电环境下,它是在175g/公里左右。大家设想一下,现在传统的车大概国内是在150、160g左右,它比国内传统的车二氧化碳排放要高,我们的结论就是,Tesla在中国不属于节能环保的车,虽然特斯拉可以达到较大续驶里程,但是它牺牲安全性,牺牲经济性。这也是为什么相对传统的汽车厂在发展新能源汽车,选择的技术方案、技术产品会比较保守,这也是非常重要的原因。大家可以想像如果通用、丰田,如果有这么一个它做的电动车,如果烧一次、两次、三次、五次的话,不仅会影响它的电动车的销售,还会影响它传统车的销售。这就是和Tesla最大的差异。

  现在中国媒体一边倒的在宣传Tesla,笔者希望有不同的声音,媒体可以客观的来宣传Tesla。笔者觉得在中国Tesla不应该享受电动车政策,政府不应该鼓励它。大家知道Tesla最便宜的在中国也要七八十万元人民币,普通人买不起,它可以作为一个奢侈品来处理,这个奢侈品政府根本没有必要来补贴它。

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