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投建电动车充电站放开:“国家队”较量升级

导读: 从全国来看,根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》,到2015年底,在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。招商证券发布报告显示,这需要总投资600亿元以上,其中充电设备投资120亿元。

  走近上海市曹安公路5387号中石化安亭加油站,10根电动汽车充换电桩矗立在加油站旁边,罩着充电桩的套子上面布满了灰尘,冷冷清清。这里是中石化上海分公司投资上百万元的电动汽车充电桩项目,但从2011年投建以来,鲜有纯电动汽车来此充电。

  造成该项目空置的原因,除了嘉定区初期只有8个私人用户购买了纯电动汽车,需求较少外,更重要的原因是,国家电网不给该站的充电桩配置变压器,而没有变压器,即便目前车辆用户增加,该站也没有能力给电动汽车充电,这也正是中石化负责充电基础设施项目人士最为头疼的问题。

  不过,这种投建充电站却没有电力供应的现状有望在不远的将来得到改变。国家电网董事长刘振亚在“两会”期间表示:“谁有钱,谁想投资充电基础设施,谁就投”。这对中石化、中国普天等充电桩的充电服务运营商以及北京优科等充电设备制造商来说都是一个好消息。

  正面的“碰壁”

  垄断电动汽车充换电设施建设五年后,国家电网终于在今年全国两会期间松口全面放开充换电设施建设。

  国家电网放权的背景是,加快推广新能源汽车已刻不容缓。2012年7月份,国务院印发了关于节能与新能源汽车产业发展(2012~2020年)的通知,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

  全国政协委员、清华大学汽车工程系教授欧阳明高在今年“两会”期间表示,加快充电桩建设刻不容缓,发展新能源汽车最大瓶颈是充电基础设施,没有充电设施,用户就觉得充电不方便。

  但是,当前的充电基础设施的投资竞争氛围并不充分。由于充电基础设施投资额较大并且新能源市场前景的不稳定性,民企很少参与投资。参与投资的企业主要为国家电网、南方电网、中国普天、中国石化等“国家队”,也就是说,在充电设施的投资格局上,主要是“国家队”之间的较量。

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