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比亚迪等7大自主汽车品牌抢占新能源市场

导读: 从中央颁布的政策来看,发展新能源汽车已成为我国的战略之一。在节能减排的大趋势下,比亚迪、北汽集团与上汽集团旗下的7家汽车品牌有哪些作为?

  作为车市“风向标”的北京车展,各大车企借助车展空气的关注度和影响力,争相展出旗下车型和发展战略。从自主品牌发布的车型和规划来看,与年俱增的新能源车型数量及对其的宣传力度可以看出,企业对新能源汽车的发展越来越重视。

  从中央颁布的政策来看,发展新能源汽车已成为我国的战略之一。在节能减排的大趋势下,自主品牌有哪些作为?

  比亚迪“542”战略发布 新能源产品密集投放

  作为国内新能源汽车的领军企业,比亚迪在此次车展上不遗余力宣传旗下新能源车型和战略。

  542战略是比亚迪在双驱战略基础上,针对旗下未来新能源车核心性能指标做出的明确战略规划。比亚迪集团董事长王传福在发布会上宣布了该战略:“5”代表比亚迪车型百公里加速时间小于5秒;“4”代表极速电四驱;“2”代表车辆百公里油耗2L。

  比亚迪正在酝酿陆续推出多款车型,新款插电式混合动力SUV车型唐将于年内上市。这款车正是542战略下诞生的首款车型。比亚迪秦电动版也于车展上亮相。王传福表示,2015年将在上海车展推出“汉”、2016年将在北京车展推出“明”。毫无疑问,比亚迪已经进入产品密集投放期。

  在新能源领域,比亚迪坚持公交领域主推纯电动,私人领域主推插电式的路线。2008年比亚迪就推出了第一代插电式混动车型F3DM,随后推出的纯电动车e6在深圳作为出租车已经投放了800多辆。针对私人消费推出的比亚迪秦也逐渐打开市场,获得上海、天津等地准入,今年一季度销量达2000辆。

  以电池产业发家的比亚迪,在发展新能源上有得天独厚的优势,比亚迪还懂得利用多方资源,和戴姆勒、广汽的合作使得比亚迪在新能源乘用车和客车领域更具竞争力。

  北汽增资新能源 力求突破核心技术

  北汽集团近期在新能源领域上的一系列举动可谓大手笔:联合北京三家大型国有企业注资20亿北汽新能源汽车有限公司,将三级公司发展为二级公司。级别的提高和注册资金增加可以看出北汽对新能源汽车发展的重视。

  为突破关键零部件的核心技术,北汽和德国西门子公司合资成立电机公司;北京机电控股和韩国SK组建电池公司,本次北京车展上展出的新一代电动汽车已经开始采用合资公司的三元锂电池

  此外,北汽还入股了美国一家电动车整车开发公司,这家名为Atieva的公司曾参与过特斯拉电动汽车的研发设计,该公司开发的第一款车也在北汽的展台上。

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