侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

特斯拉的中国棋局:非新能源汽车最佳范本?

导读: 从去年入华至今,特斯拉在中国市场的火热与其始终徘徊于新能源产业体系之外的现状,形成了鲜明的对比。特斯拉一进入中国,就在资本市场刮起了“特斯拉旋风”,形成了特斯拉概念股,与其相关的多只股票收益上涨。

  特斯拉中国棋局:地方愿让当地企业受惠

  特斯拉中国区总经理郑顺景将于4月底正式离职。消息一出,业界哗然。

  尽管郑顺景本人的告别信以及特斯拉中国官方都将这一突然变动归结于“个人原因”,但这一说法并不能止住业内的各种猜测。“新的环境就有无限的可能”,去年夏天,郑顺景曾如是表达了他最终选择特斯拉的原因——对未来充满憧憬。此前,销售出身的郑顺景为宾利中国服务了10年之久,从普通员工做到宾利中国总经理。

  上任仅一年时间,郑顺景选择离开特斯拉,去实施他的环球旅行计划。“接任者还未确定。”特斯拉中国市场部工作人员告诉《华夏时报》记者。

  对特斯拉而言,现阶段以及未来或许需要一个更合适的人,能够搞定政府关系,帮助特斯拉真正进入中国新能源汽车产业体系,而不仅仅是在中国卖车。

  冰火两重天

  从去年入华至今,特斯拉在中国市场的火热与其始终徘徊于新能源产业体系之外的现状,形成了鲜明的对比。

  特斯拉一进入中国,就在资本市场刮起了“特斯拉旋风”,形成了特斯拉概念股,与其相关的多只股票收益上涨。近期,特斯拉全球副总裁吴碧瑄密集拜访一系列公司,所到之处,股价飞涨,其中江淮汽车曾连续多个交易日涨停。

  特斯拉电动车更受投资行业以及IT行业精英的青睐。小米科技[微博]创始人雷军[微博]、搜狗CEO王小川[微博]等都是特斯拉的粉丝。在特斯拉中国开闸接受预订的第一天,其咨询邮箱收到了近2000封的订购意向。

  与此同时,特斯拉却被拒绝在中国新能源汽车推广目录之外。目前,地方政府的新能源汽车发展相关政策有所松动,地方保护的坚冰逐渐“融化”,市场逐步放开。但是,能够进入各地方新能源目录的仍然只是中国品牌车企,或者是合资企业。

  更为严峻的是,一旦被排除在地方新能源汽车目录之外,特斯拉在推进电动汽车配套基础设施上也举步维艰。“恐怕特斯拉很难在中国市场建设电动汽车充电站。”换言之,尽管现在特斯拉几乎是中国市场乃至全球市场上最受欢迎的电动汽车品牌,在没有政府补贴的情况下创造了不错的销量,但未来特斯拉要在中国开展改造电网、充电桩建设等一系列业务,都离不开相关政府部门的支持。

  当务之急,特斯拉需要在中国市场寻求政府支持、寻求中国企业合作。显然,这不是擅长超豪华汽车品牌销售的郑顺景的长项。

1  2  3  4  5  6  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: