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3月锂事回顾:特斯拉豪赌电池厂比亚迪春天到

导读: 致力于新能源车的比亚迪,从马年开始,其新能源车业务不仅在海外继续开枝散叶,在以往难以撬动的国内市场,也打开了局面。LG与雷诺、博世和三星在电动车电池方面都有过合作。特斯拉和松下的合作未来真会像预期的那么乐观吗?

  特斯拉建超级工厂豪赌锂电池:机遇与风险并存

  国外媒体近日发布文章称,特斯拉(Tesla)计划建立一家超级电池工厂“Gigafactory”,该工厂或将最高耗资50亿美元。该举可谓机遇与风险并存,一方面它有助特斯拉推出大众型汽车,扩大其在电动汽车市场的触角,并助其成为全球最大的锂离子电池供应商;另一方面它也会带来巨大的风险,原材料存在供应风险,材料价格的波动有可能会毁掉该公司的业务。

  以下是文章主要内容:

  全球最大的锂离子电池工厂——特斯拉计划2017年建成的、占地1000万平方英尺的超级工厂Gigafactory——一年生产的电池总量将超过2013年全球用于各类用途的锂离子电池总产量。

  该工厂将能够为特斯拉长久面临的供应链问题带来内部解决方案,生产足够多的一流锂离子电池组,让特斯拉的装配线可以一年生产多达50万辆的电动汽车。它也将会使得特斯拉成为迄今为止全球最大的锂离子电池供应商。但要提升电池供应来满足自身日益上涨的需求,该公司会面临新的供应商挑战:确保以足够低的成本获得足够多的锂和其它电池原料来维持Gigafactory和特斯拉商业模式的高效运转。

  在某种意义上,特斯拉需要成为快速增长的金属市场中的供需与价格分析的“高手”,才能攻克其汽车广泛普及的最大障碍:乃电动汽车成本重要组成部分的高价电池。

  锂和钴

  特斯拉下一代锂离子化学过程最主要的问题是锂和钴,这两种元素都会带来一定的风险。钴是特斯拉Model S所使用的镍钴铝电池生产必不可少的材料。该类元素的全球供应主要来自动荡不稳的刚果民主共和国。不过,虽然当地不稳的政治局势会给钴的全球价格造成很大影响,但电池厂商有应对方案。尽管钴价的长期上行会引发电池供应链的短期中断,制造商们能够调整它们的电池生产方案,改用其它的材料,如锰。

  锂则不存在变通方案,因为它是特斯拉现有电池设计中不可替代的元素。幸而锂并非供应短缺,锂的勘探开发活动如今也越发活跃。

  “这些原材料的实际生产方面,我们并不担忧。”能源存储研究分析师科斯明·拉斯劳(Cosmin Laslau)指出。

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