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比亚迪等追赶特斯拉:动力锂电池困局/出路

导读: 面对特斯拉带来的锂电池效应,比亚迪等国内的锂电装备供应商要做好装备,一是要开拓视野,博采众长,尤其是要走“引进、消化,吸收、创新”的路线,实施“走出去,引进来”的战略。

  OFweek锂电网综合报道:特斯拉首创使用18650圆柱电池作为动力电池,是充分考虑该款电池生产工艺成熟,已形成规模化生产,一致性好,成本已降到基本合理的水平等因素。再选配合适的BMS,作为动力电池整体性能较出色。

  由于特斯拉一部车基本要用到8000多个锂电池,其总需求量占了全球18650锂电池产量的近一半,导致供不应求,故特斯拉计划在北美建立千兆级电池工厂,以满足其对18650锂电池产量的需求。

  就国内动力锂电池发展而言,目前主要流行铝壳结构,典型容量在10~80AH之间;由于国家动力汽车的发展规划,维持到2015年大于50万辆电动汽车保有量的目标不变,而目前国内电动汽车的保有量不到5万辆,故产能要大幅提升,这对于锂电装备业来说是一个非常好的消息!

  动力锂电池的生产,目前处于试验线(中试线)、小批量生产状况,装备以手动、半自动为主。接下来,随着需求量的上升,对装备自动化水平的要求提高了。目前国内主要生产动力锂电池的厂家,基本上都在规划新的生产线,以自动化为主,兼顾柔性工艺时的人工干预。

  对国内的锂电装备供应商来说,要做好装备,一是要开拓视野,博采众长,尤其是要走“引进、消化,吸收、创新”的路线,实施“走出去,引进来”的战略:

  走出去:就是要多参加国内外行业展览、专业论坛,参观知名厂商,进行交流和学习, 了解国内外最新装备的发展趋势和设计理念。

  引进来:就是在学习的基础上,借鉴国内外成功的设计思路,用之于自己的方案中;包含引进国外高端人才,尤其是离退休经验丰富的专家。

  所谓创新,就是做新的事或用新的方法做事。在原来成功的基础上进一步发展,融会贯通,举一反三,青出于蓝而胜于蓝。

  装备行业要良性发展,应该推行“合纵联横”战略:

  合纵:就是装备的设计制造,必须紧密结合锂电池生产工艺,工艺的进步和改善,也给了装备不断发展和更新换代的动力。要结合两者,必须与生产厂家密切配合,建立良好的合作关系,合力开发,创新工艺及装备。

  联横:就是与同行业的厂家建立合作关系,优势互补。对产品没有重叠,没有竞争关系的厂家,建立合作关系自然没什么困难;但对于有部分重叠或全重叠的厂家,要提倡建立良性的竞争关系,共同发展、提高。要做到这点,困难很多,但相信还是可以有所作为的。譬如就人才的流动交换意见,互相通报,不互相恶意挖墙脚。毕竟合理的制约,对公司之间,以及技术人员的良性发展都会受益匪浅,这需要各方采取开放心态,有良好的大局观。

  装备厂家特色不一,各有千秋,若强调用统一的模式来发展,过分强调自律、有序,显然行不通。如何避免恶性竞争?如何创造锂电行业的良性发展大环境?

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