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送别马斯克 特斯拉的困局与中国“合伙人”

导读: 工业和信息化部官网上突然挂出一条新闻,标题是《苗圩会见美国特斯拉汽车公司首席执行官马斯克》,并配上了一张马斯克和工信部部长苗圩坐在一起相互探讨中美两地车企在新能源车项目上可能存在“合作机会”的现场照片。

  OFweek锂电网综合报道:埃隆·马斯克(Elon Musk)走了,带着中国粉丝的尖叫、媒体的热捧、政府的期待和同行企业的嫉妒。对于“钢铁侠”马斯克而言,三天的中国之行忙碌而充实,除了给京沪两地的特斯拉Model S车主交车,马斯克还分别在两地启动了各自的超级充电站项目。

  记者了解到,除了接受中国粉丝“朝圣”,斡旋京沪以外订单车主因延迟交车发起的维权行动,马斯克此次中国之行实际上还有一项更重要的内容——政府公关。出人意料的是,在马斯克和他妻儿乘坐的航班抵达美国时,他在中国开展的“旋风外交”成果才得以显现。

  通过向首批车主交付订单,马斯克以特斯拉独有的方式“点燃”了国内最具标杆意义的两座新能源车消费城市——北京和上海。当然,更重要的是,马斯克深知中国市场承载着特斯拉现在看来尚不可预知的商业未来。从去年8月份算起,短短四个月时间,特斯拉Model S就收到了超过5000份订单。

  如果联想到特斯拉去年在全球范围内只卖出去2.23万辆电动车,中国市场瞬间迸发出来的巨大潜力着实让马斯克吃惊。为此,在接受记者采访时,马斯克几度用“相当重要”来形容中国市场,并放言将3-4年内推动特斯拉在华建厂并且设立本地研发中心。

  上周,利用向北京首批Model S车主交付钥匙之机,特斯拉宣布启用位于酒仙桥恒通商务园中国总部。在充电桩和服务中心建设速度远远落后订单增长速度的现实环境下,马斯克需要解决的诸多现实问题包括,如果协调好政府和本地供应商关系,从中长期看,包括找一位资源丰富的“中国合伙人”。

  记者从相关渠道了解到,马斯克为这次中国“旋风外交”准备了长达数月时间。实际上早在去年10月,在特斯拉邀请下,国家发改委、工信部和商务部等主管汽车工业七部委官员,就对特斯拉加州总部进行了考察;而在寻找“中国合伙人”上,特斯拉更是从未停止与中国整车企业接触。

  厚礼

  所有令人震惊的好消息,都是在马斯克和他妻儿乘坐的飞机抵达美国后,才对外发布的。至少从特斯拉中国官方发布上述消息的时间上看,这绝对算得上是马斯克从中国出发前精心安排好的。从4月24日上午11点开始,特斯拉委托的公关公司开始向媒体记者邮箱陆续发来“喜报”。

  第一封“喜报”当然是特斯拉在两天之内分别会见科技部和工信部部长的官方消息,从时效性上看,这符合企业宣布相关消息比政府部门“晚半拍”的惯例节奏;第二封“喜报”则来自上海,后者将在2014年为特斯拉电动车提供3000个免费牌照,这相当于地方财政给特斯拉买家补贴了10万元人民币。

  “这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放,大大推进了电动汽车产业在中国市场的发展,是实现中国推动新能源汽车发展的重要一步。”在官方发布的新闻通稿中,特斯拉中国盛赞上海此举“能够升级传统产业,激发创新活力的企业”。

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