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汉能揭秘携手特斯拉细节

导读: 几乎所有人都知道,无论特斯拉具备怎样先进的电池管理技术,如何炫目的汽车操控系统,想要真正挺进中国,充电才是其首要解决的问题。

( 作者:于南)

  4月22日,在特斯拉北京首批用户交车仪式上,随着两座光伏充电站系统的亮相,作为其设计和制造者,汉能亮明了其正与特斯拉合作的身份。

  几乎所有人都知道,无论特斯拉具备怎样先进的电池管理技术,如何炫目的汽车操控系统,想要真正挺进中国,充电才是其首要解决的问题。

  或许正基于此,“钢铁侠“原型,特斯拉总裁ElonMusk才会在其中国首秀时说,中国是特斯拉未来非常重要的市场,特斯拉将在这里进行巨额投资并建设离网充电系统。

  不过,一位研究人士向记者推测,特斯拉在中国建设充电系统的进展并不会太顺利,“在现有电网体制下特殊的商业模式,令其充电系统难以接入电网。“这似乎也是特斯拉最终选择“离网“却非“并网“的原因之一。

  据《证券日报》记者所知,目前特斯拉与汉能一共建设了两座充电站,一座位于北京望京,一座位于上海嘉定,且均已交付使用;而另一座充电站正在上海浦东进行建设。“这一座充电站的EPC任务由上海当地某企业承担,而这家EPC采购了晶澳太阳能的光伏组件。“上述知情人士向记者介绍,“实际上,晶澳从未与特斯拉直接接洽过“。

  如此,从特斯拉官方信息来看,汉能是特斯拉目前在中国光伏界唯一提到的合作伙伴,而尽管特斯拉的“中国之旅“仍然艰险,汉能最终获得了ElonMusk认同,对中国光伏而言,也是一件“酷毙了“的事儿。

  特斯拉光伏合作伙伴

  日前,ElonMusk否认了特斯拉在中国的充电站将采用他所控股的美国公司Solarcity(特斯拉在美国的充电桩均由Solarcity建设,后者开创了光伏电站融资的创新模式)的产品,并表示,特斯拉在中国的充电站将使用中国本土生产的太阳能电池板。

  如今这一谜底揭晓,特斯拉在中国最终选择了汉能作为其光伏合作伙伴。

  4月22日,汉能控股副总裁张庆亮向《证券日报》记者介绍,SUPERCHARGER超级充电站的整个光伏充电系统和充电棚均由汉能设计、建造,其所采用的正是汉能的CIGS(铜铟镓硒)薄膜光伏组件。

  根据汉能提供的资料,该薄膜光伏技术的最高转化率已达20.5%,具有轻质、柔性可弯曲、弱光发电强,和封装技术好等特点。

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