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腾势OR特斯拉 中国市场疑虑重重

导读: 腾势相比特斯拉价格确实实惠,许多消费者表示,这一价格依然没有太强烈的吸引力,但是,这并不是 最大的障碍,尤其是大部分消费者随之而来的问题就是他们所居住的城市可能缺乏完善的,或者压根没有建设供车辆充电使用的基础设施。

  第十三届北京国际汽车展览会(Auto China 2014)会场中爆发了一阵欢呼声:专为中国市场开发的Denza(腾势)电动汽车公布了其起步售价,为369000元人民币(或约USD59100美元)。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司是德国巨头戴姆勒(Daimler)与中国电动汽车制造商比亚迪(BYD Auto)共同组建的合资企业,随着中国政府试图在未来的道路上推进绿色和环保汽车,这款最新推出的Denza电动车旨在国内市场中获得有利地位,预计,Denza将在2014年9月份正式上市销售。

  戴姆勒公司持有梅赛德斯-奔驰、smart等知名品牌,在中国还与北京汽车工业控股有限责任公司组建合资企业,共同经营在中国生产部分型号奔驰汽车的北京奔驰汽车有限公司,以及销售公司 – 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司,2013年2月,戴姆勒宣布收购北汽控股12%的股权。

  戴姆勒公司表示,与比亚迪合作开发电动汽车的决定基于业务多元性的想法以及成熟的技术。根据其公开的资料,Denza电动车所使用的锂电池容量为47.5 kWh,相比其它同级大小的电动汽车更大一些,例如日产Leaf以及电动版福克斯(Focus)。较大的锂电池并未影响到内部空间, Denza可以容纳五名乘客并有458升左右的行李空间,比起大众的e-Golf也要更大。另外,Denza的电机还提供了充足的扭矩:接近290n-m,以及115马力的、更加温和的动力输出,该车的最高时速被限定在每小时145公里。

  充满电时,Denza大约能够行使300公里,戴姆勒和比亚迪表示,中国人每天平均开车行驶48公里至80公里,因此单次充电可以应付数日的驾驶需要。根据中国的平均电价,每行驶100公里所需电费大约是18.7元,而将锂电池从零充满所需成本大约是56元钱。戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)在北京车展中表示,比亚迪是目前技术最先进的电动汽车电池的制造商之一。

  Denza价格不够便宜,但相比市场上另一位受人瞩目的竞争对手 – 特斯拉(Tesla),它的定价已算实惠,特斯拉Model S车型的起价约是Denza的两倍:七十三万四千元人民币,或十一万七千五百美元。戴姆勒公司表示,由于北京地区的消费者购买 Denza可以享受高达12万元的政府补贴。或许此举将让中国欲图走向“绿色车轮上的国家”之愿望更接近一步。

  就像我们之前提到的,Denza相比特斯拉价格确实实惠,许多消费者表示,这一价格依然没有太强烈的吸引力,但是,这并不是 最大的障碍,尤其是大部分消费者随之而来的问题就是他们所居住的城市可能缺乏完善的,或者压根没有建设供车辆充电使用的基础设施。

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