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特斯拉如何勾画锂电池工厂?

导读: 特斯拉超级电池厂仅建造本身就预计投资20亿美元,预计2020建成后其年均生产的电池将可供50万辆车使用,而这一数值将远远超出2013年全球汽车商所产锂电池总量。

  电动汽车新秀特斯拉(Tesla)的50亿美元“超级电池厂(Gigafactory)”项目无疑对于任何一个国家或地区而言,都是一个巨大的诱惑。而就在昨日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)正式宣布,该项目的首座超级电池厂最快将于6月开始动工,第二座工厂的建造也计划随即展开。

  据了解,马斯克首都提起超级电池厂项目是在今年2月底,而时隔不足3个月即破土动工,不难看出特斯拉对于这个项目的重视程度。据悉,尽管已给出日程安排,但特斯拉方面表示,超级电池工厂的选址问题目前仍未确定。尽管如此,马斯克还是表示,美国加利福尼亚州也有可能成为这次选址的备选之一。

  事实上,由于该项目预计可为当地创造近6500个工作机会,因而此前亚利桑那州、内华达州、新墨西哥州以及德克萨斯州早已开始角逐这一位置,鉴于这一情况,有业内人士对加州能否真正入选表示了一定的怀疑。与此同时,加州向来以注重环保而闻名,特斯拉如何在“绿色环保厂址”的审批方面快速通关,这也成为外界不甚看好加州入选的一大原因。

  对此,马斯克却指出,特斯拉已同加州州长Jerry Brown 及州法院就此事达成了一致,加州将积极为超级电池厂在加州的动工而铺路。除此之外,近期有消息称,特斯拉已在加州购买大量地皮,尽管具体用途尚不明,但外界普遍认为,此举不排除是在选址加州的蛛丝马迹。

  据了解,特斯拉超级电池厂仅建造本身就预计投资20亿美元,预计2020建成后其年均生产的电池将可供50万辆车使用,而这一数值将远远超出2013年全球汽车商所产锂电池总量。而就在本周三,特斯拉刚刚公布了其2014年第一财季的业绩情况。据财报显示,今年第一季度特斯拉Model S汽车总产量为7535辆,高于早前预期。

  一方面,鉴于电池供应不足始终是限制特斯拉电动汽车真正普及的原因,因而在马斯克看来,电池的自给自足意味着特斯拉可以“自己掌握自己的命运”。如若超级电池厂顺利竣工,将有助于从根本上为电动汽车的普及奠定基础,也有利于帮助特斯拉真正打开全球市场大门。

  另一方面,从第三方购买锂电池,不仅仅加大了特斯拉的生产成本,同时也增加了其整个生产线的生产成本:如果第三方电池生产受阻或延迟,特斯拉全线必须因此拖后的代价将远远超出建造超级电池长的成本。

  除此之外,在锂电池的生产商,特斯拉非常看好松下在这一领域的生产能力。

  据了解,本周马斯克在财报后的电话会议中也曾表示,特斯拉已与松下电器签署合作意向书,二者将共同完成超级电池厂项目,提高锂电池生产力。据了解,该合作预计最终在本月月底签署,不过有关松下电器是否能够最终参与这一项目,目前仍存有一定变数。对于此举是否意味着,特斯拉将在锂电池生产方面打开同第三方生产商合作的大门,该公司官方发言人表示,目前“尚未有计划考虑其他企业”。

  据了解,为此,特斯拉已同多家生产镍和钴等稀有电池原材料的矿产企业有所接触。“对于我们可能携手合作,他们都表示非常开心”,因而马斯克表示,特斯拉“非常有信心”将每千瓦时的耗电成本降低30%。

  “在研究成本组成和产业链供应时,我们发现(建造超级电池厂)将为产品技术创新以及大幅降低生产成本带来巨大的可行空间”

  对于马斯克为投资者规划的这番蓝图,似乎西方投资者们并不买账。

  据了解,尽管其第一季度业绩好于市场预期,但鉴于超级电池厂的建造以及研发成本的增加,其第二季度业绩展望并不被看好。截至今日收盘,特斯拉股价下跌11.3%,报收于每股178.59美元。

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