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A123电池被曝“天花”现象严重

导读: 打算高价购买A123大单体的朋友要谨慎了,这种电池的“天花”现象,看来并非偶然,是它自身的内在质量问题,时间一到会爆发出来的。如果自己没有动手能力,一组电池只要有一个出这种状况,整组电池就报废了,而且还有安全隐患。

  有网友在论坛发帖表示自己两年前购买的A123单体近日出现了状况看,原文如下:

  本人是2012年7月在淘宝上买的,是当时所谓的招回电池,收到时电池都很正常,内阻1毫欧左右,容量18-20AH,有部分标注为A1或A0等级,70元/片。这批电池能够进入沃尔沃的电池组装车间,应该算是A123中的上品,所以当时是比较放心才下手买的。共买了18片,用17片自组了一个48v20AH的电池组,一片备用。因为本人学物理的,对锂电比较了解,所以组装、使用、保养、保存等环节也很规范,使用总里程约6000公里(本人有2组锂电,还有一组是锰酸锂,平时主要用锰锂,这组铁锂舍不得用)。最近发现这组铁锂里程减少明显,约比1年前少了30%左右,所以周末打开电池组检查,发现有1片鼓胀得非常厉害,把它换下后一看,电池除了鼓胀以外,还有明显的“天花”,知道自己躺着中枪了,特发此贴警示各位锂电爱好者,下面是几点看法。

  1、A123公司的倒闭和大量电池的招回,看来并不全是经营策略出错,产品质量确实也有问题的。以前论坛上也有朋友报料A123大单体出“天花”报废的情况,但一直认为自己的大单体是上了沃尔沃电池组装车间的精品电池,不会有“天花”等问题的,但事实把本人的幻想击破,其实A123大单体也存在着致命的质量问题。这个“天花”电池的鼓胀是很厉害的,装电池的不锈钢外壳都被撑鼓了,2个壮汉才把电池组从盒子里拉出来。如果本人迟几天处理,其他好的电池都会被这个电池挤破的,太危险了。

  2、下一步怎么办,现在手头刚好有一个备用电池,替换后又可以正常使用,万一接下来“天花”电池接二连三地出现,那本人是再去买来换好呢还是放弃好,放弃,不忍心;继续配,更换坏电池,但这可能是个无底洞,两难啊。

  3、本人还有一组锂电,是最不被人起眼的锰酸锂液态电池,钢壳的。这组电池是容量型的,也是二手,有微鼓,但它稳定性好,现在用了近2年,1万公里了,衰减约10不到,用用好象比铁锂省心,但它的价格只是铁锂的2/3(容量约20AH)

  4、打算高价购买A123大单体的朋友要谨慎了,这种电池的“天花”现象,看来并非偶然,是它自身的内在质量问题,时间一到会爆发出来的。如果自己没有动手能力,一组电池只要有一个出这种状况,整组电池就报废了,而且还有安全隐患。

  针对该网友的问题,论坛网友也给出了意见:

  “鼓包都是长期过放过冲导致的。和电池关系不大。你原始容量就不均衡。而且你根本没有可靠的保护板。18-20安时的锂电池没有良好均衡器的情况下根本没法串联的。容量最低的那节长期承受过放过冲的危害。”

  “在用铁锂的车主:请每过2到3个月,打开电池包,查看一下,打开的时间:是每次开车到保护板动作,那时,最能发现“微软"的铁锂,请尽早,踢除。不然等楼主的电池照片那样,都‘胖了’,那就晚了。”

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