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放置/成本/衰退 新能源公交车电池软肋

导读: 公交车需要保证其行驶里程,因此电池组数量多、重量大,出于汽车的稳定和安全性能考虑,目前电池组多放置在车辆底部。不过,在车辆设计过程中,考虑到电车怕水的问题,车企通常会着重加强电池组的漏电保护和防水性能。

  在环保压力和国家政策的大力引导下,新能源客车迅速发展。但不容忽视的是,目前,新能源客车在运营过程中,仍有许多问题亟须解决。近日,深圳“5.11”暴雨迫使大量新能源客车无法正常运营的消息,再一次撩动了客车行业的神经。

  “不能蹚水”是最大难题

  据了解,此次暴雨令深圳2693辆新能源车辆停运,占深圳3900辆新能源公交车的近七成。而停运的原因是由于电池安装在车辆底部,令车辆无法通过积水区域。

  据天津公交四公司相关负责人介绍,“不能蹚水”是新能源公交车最大的难题,当地面积水深度超过一定数值时,就会影响到车辆底部的电池系统,从而带来巨大的安全隐患。因此出于对车辆安全的考虑,每当遇到暴雨天气,新能源公交车就会被停用。

  既然知道电池涉水的危害性,为何又要将其放在车底呢?青年客车总工程师李冬梅告诉记者,公交车需要保证其行驶里程,因此电池组数量多、重量大,出于汽车的稳定和安全性能考虑,目前电池组多放置在车辆底部。不过,在车辆设计过程中,考虑到电车怕水的问题,车企通常会着重加强电池组的漏电保护和防水性能。

  中通客车品牌文化部部长李笃生也指出,新能源车在布置上会将比较重的部件放在底部,让车辆重心比较低,行驶比较平稳,这是新能源车独有的特点。

  “设计前期,车企会将很多细节考虑在内,特别是电池组,因为它是整车中成本最高、最核心的零部件。如果它的防护没有做到位,那就证明整车设计是存在缺陷的。”李笃生说。

  事实上,目前客车企业也在探究极端天气对新能源客车运营影响的解决办法。在刚刚结束的道路运输上,记者欣喜地发现,已有客车企业针对电池摆放位置的问题作出了应对。

  大金龙和福田欧辉推出的部分新能源客车产品,将电池组放置在后备箱处向上排列,不再放置在车身底部。据大金龙负责人介绍,将电池组放置在车身后侧向上排列,可以提高新能源客车涉水的安全性,减少因降雨对车辆运营的影响。

  为了应对极端天气,纯电动车的电池位置还有多种摆放方式。“根据电池量的大小,电池组还可以放在车厢内部、前后桥、车顶以及后备箱处。”李冬梅说。

  中国公路学会客车分会教授级高工裴志浩则认为,车企不仅在设计上要充分考虑电池放置问题,还要加强电池的密封性。“在此次北京道路运输展上,我看到一些厂家新能源车的电池密封做得非常好,即使碰到暴雨也不会进水。这种技术值得所有客车企业学习。”他说。

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