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多条“短板”制约国产电动车发展

导读: 深圳电动汽车产业的科研以及产业发展都已经取得全国领先地位,面对市场潜力的进一步释放,深圳自主品牌要抓住发展机遇“突围”。但如要让国产电动汽车真正走入寻常百姓家,目前电动汽车的技术水平、价格、安全性、续航能力以及基础设施等方面都有待进一步优化。

  近日,2014年IEEE信息科学与技术大会主题论坛“智能电动汽车与相关关键技术国际研讨会”在深圳举办。研讨会上,相关专家指出,当前美国电动汽车特斯拉的火爆景象,可以反映国内电动汽车市场正在被进一步唤醒。

  深圳电动汽车产业的科研以及产业发展都已经取得全国领先地位,面对市场潜力的进一步释放,深圳自主品牌要抓住发展机遇“突围”。但如要让国产电动汽车真正走入寻常百姓家,目前电动汽车的技术水平、价格、安全性、续航能力以及基础设施等方面都有待进一步优化。

  深圳电动汽车行业取得领先地位

  研讨会上,专家们一致认为,目前在电动汽车发展上,深圳已经取得全国领先的地位。深圳是推广电动车力度最大的城市,在电动汽车科研和产业化方面也走在全国前列。

  目前,深圳已经有一批企业在电动汽车领域崭露头角。在纯电动、混合动力整车领域有比亚迪、五洲龙等企业;动力电池领域有比亚迪、沃特玛、长河动力等企业;驱动电机领域有比亚迪、大地和、陆地方舟等企业;在动力总成控制系统领域有比亚迪、五洲龙、航盛、汇川等企业;充电设备领域有奥特迅、科陆电子、巴斯巴、比亚迪等企业。

  以新能源汽车整车为中心,以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线,深圳初步形成了种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群。

  其中,作为目前国内新能源客车投放量最大的领军企业,深圳市五洲龙汽车有限(集团)公司是国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业。目前公司以“五洲龙”新能源客车为主导产品,即混合动力、纯电动、燃料电池、清洁燃料客车,同时还包括传统柴油客车及公交车系列和专用医疗车辆系列。

  五洲龙董事长张景新介绍,目前五洲龙有国家公告目录品种150多个,车长范围6—13.7米。五洲龙的产品不仅畅销国内20多个省、市、自治区以及港澳地区,还远销中东、拉美、非洲、亚太等地区的40多个国家。

  深圳“名片”比亚迪的“公交电动化”战略今年则是国内外“开花”。近日,首批3辆比亚迪电动大巴K9正式交付中国台湾苗栗客运股份有限公司使用。比亚迪电动大巴正式在中国台湾上路实地商业运营。此前,比亚迪电动大巴已经先后在中国香港、澳门地区以及南美、北美、欧洲等地区成功运营。

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