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新能源汽车上演“三国杀”:特斯拉宝马比亚迪

导读: 前段时间,特斯拉CEO马斯克访问上海,收获颇丰,ModelS车型顺利进入上海市私人购买新能源汽车补贴目录。上海市政府今年预留给进口电动车3000个牌照,特斯拉也将获得其中一部分名额。让所有人都相信特斯拉在不久的将来一定会像苹果iPhone般普及中国。

  OFweek锂电网讯:前段时间,特斯拉CEO马斯克访问上海,收获颇丰,ModelS车型顺利进入上海市私人购买新能源汽车补贴目录。上海市政府今年预留给进口电动车3000个牌照,特斯拉也将获得其中一部分名额。让所有人都相信特斯拉在不久的将来一定会像苹果iPhone般普及中国。

  5月作为宝马i品牌投产的首款纯电动车型宝马i3在深圳、苏州等地亮相。自主品牌的比亚迪也公布了比亚迪4月销量数据,新能源车型销量连续上涨。相对于特斯拉,传统汽车品牌频频发力,望图占有中国新能源汽车市场里最大的一块“蛋糕”。在未来的新能源汽车市场,进口品牌、合资品牌、自主品牌的“三国争霸”的局面仍将不变,互联网思维和传统造车思维的碰撞也还会火花不断,但最终持“牛耳”者必然是最懂中国消费者需要的品牌。

  特斯拉:互联网思维打破一切传统

  土豪现金买车的事,坊间流传着很多段子。不过,面对特斯拉,土豪们估计要傻眼了。区别于传统“进店、交钱、提车”的4S店购车模式,“娶回”一辆ModelS,必须全程在其官网上操作。

  与传统汽车厂商不同,特斯拉的一切都要通过“官方网站”。

  在官网上,消费者可以获知特斯拉的各种信息,甚至每个选配件的价格都可以在官网上查询。另外,官网上还拥有一个讨论版。官方组织的线下活动通知、特斯拉最新信息、已交付车主的购车心得等内容均会在上面发布。甚至包括试驾,也必须在官网上填写申请。

  此外,特斯拉为了让消费者更直观地了解其产品,还采用类似苹果“城市体验店”的模式。与销售网点不同,“城市体验店”通过讲解员的介绍和用户切身体验,令消费者对产品和文化产生认同感,从而促成购买行为。这与传统4S店通过价格和宣传等手段来促成消费者购买,完全不一样。

  在购买特斯拉时,特斯拉官网转身成为交易平台。而这一点,正是传统经销商联盟和其冲突所在。通过网络销售,形成直营模式而不通过经销商网络,这不仅意味着经销商利润的损失,更意味着随之而来的效仿者可能出现。

  售后服务方面,特斯拉为用户提供两项主要的售后服务:“无过失”电池保修政策、“50%保值率”政策,也充满了吸引力。

  最为重要的是,其相对竞争车型动辄过百万的售价,特斯拉73.4万元的售价完败所有对手。

  宝马:传统造车模式稳扎稳打

  与特斯拉采用互联网思维的造车理念不同,宝马打造i系列产品依然遵循正向开发的传统汽车研发路线,因为宝马坚信自己的造车技术能确保i产品的安全性。

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责任编辑:Mandy
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