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特斯拉中国:痛并快乐着

导读: 在国际汽车市场如日中天的电动车领导者特斯拉,无疑是时下中国最火的新能源汽车代名词。特斯拉来了,在中国刮起一股“特斯拉旋风”,颠覆了传统汽车产业。然而,特斯拉在华之路并不平坦;挑战机遇无处不在,就看其如何把握了。

  在国际汽车市场如日中天的电动车领导者特斯拉,无疑是时下中国最火的新能源汽车代名词。特斯拉来了,在中国刮起一股“特斯拉旋风”,颠覆了传统汽车产业。然而,特斯拉在华之路并不平坦;挑战机遇无处不在,就看其如何把握了。

  风光无限

  4月22日,特斯拉首席执行官马斯克首次访问中国。马不停蹄地会见了包括科技部部长万钢、工信部部长苗圩以及上海市市长杨雄在内的中国政要。很少有外国汽车公司老总享受这样高规格的礼遇,马斯克的中国首秀,可谓十分风光。

  4月24日,马斯克走了,带着中国粉丝的尖叫、媒体的热捧、政府的期待和同行的嫉妒回国了。马斯克三天的中国之行,忙碌而充实,除了在京沪两地启动超级充电站项目外,马斯克以特斯拉独有的方式“点燃”了国内最具标杆意义的两座新能源车消费城市——北京和上海,向首批车主交付订单。交车现场吸引了无数目光,现场粉丝、记者爆棚的场景很快在微信圈等各类网络社交媒体中疯狂传播。

  马斯克深知中国市场承载着特斯拉现在看来尚不可预知的商业未来。如果联想到特斯拉去年在全球范围内只卖出去2.23万辆电动车,中国市场瞬间迸发出来的巨大潜力着实让马斯克吃惊。从去年8月份算起,短短4个月时间,特斯拉ModelS在中国就收到了超过5000份订单。为此,马斯克几度用“相当重要”来形容中国市场,并放言在3~4年内推动特斯拉在华建厂并且设立本地研发中心。马斯克透露,特斯拉ModelS配套设施建设将进一步完善,其在上海已经建成了两座超级充电站,分别落户于浦东及嘉定区。每座充电站各有6个充电桩,其电力来源包括与电站一体化建设的光伏系统以及当地电网,还未实现能源“自给自足”。马斯克表示,超级充电站并不是一个独立的项目,特斯拉未来将与多家公司合作,共同建设充电网络,类似的超级充电站也将陆续在其他地方推进。

  电动汽车被作为新能源代表,因其引领潮流的可能性,而被众多拥趸者推崇。尤其是其宣传效应,已经炒热了市场预期,然而,特斯拉热销的背后,真的像表面这样风光吗?特斯拉在中国会成为“史无前例地成功”,还是“史无前例地失败”,已经成为横跨中外汽车业界的一个悬念。

  全面提速

  毫无疑问,随着第一批汽车的交付,特斯拉未来在中国市场的动作和表现将成为下一阶段最八卦的主题。用电脑和互联网控制汽车,在全球范围内迄今为止处于起步状态,是未来潮流、但绝非主流,埃隆?马斯克基于这一定位做了件“疯狂”的事情而令人震惊不已。

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