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天能动力“超级电池”达成多个合作意向

导读: 与常规动力电池相比,这款铅碳“超级电池”产品性能获得了极大提升。电池充电时间缩短为3小时,最快1小时充满电,满电续航里程提升到200公里以上。电池使用寿命大大延长,其循环充放电耐久能力更是高达10万次以上。

  大智慧通讯社从电池龙头企业天能动力了解到,天能集团已就铅碳“超级电池”项目与时风、奇瑞、中辆等国内多家汽车制造企业达成产业化合作意向。

  与常规动力电池相比,天能的这款铅碳“超级电池”产品性能获得了极大提升。电池充电时间缩短为3小时,最快1小时充满电,满电续航里程提升到200公里以上。电池使用寿命大大延长,其循环充放电耐久能力更是高达10万次以上。“这个使用寿命,应用到电动汽车上,一组电池至少可跑10万公里。”天能铅碳电池项目负责人陈飞介绍说。

  低速电动车高速发展

  “我们与特斯拉并不是竞争关系,他们定位的是高端人群,而低速电动车为城乡居民的日常出行而生,彼此的目标客户群不同,特斯拉的到来并不会影响我们的市场,”一位低速电动车企业老总这样点评。

  尽管与国家的各种补贴政策无缘,也未能纳入国家新能源汽车产品名录,甚至连工信部的一纸“准生证”也没有,但低速电动车却在逆境中野蛮生长,销售数量与销售增速远超高速电动车。据统计,仅在2013年,中国低速电动车的销售就达35万辆,今年更是有望增至50万辆,低速电动车的市场保有量高达100万辆。当大多数电动汽车厂商还在靠国家高额补贴维持运营的时候,以时风、唐骏、雷丁等为代表的一大批低速电动车厂商早已挣的盆满钵满,甚至出口欧洲创汇。

  而低速电动车的成功,同样离不开来自动力电池产业的支持。基于成本控制和电池稳定性等原因,低速电动车大多采用铅蓄电池作为动力源,但铅蓄电池比能量低的缺点一直是困扰行业发展的痛点。研发出高性能的“超级电池”,提升低速电动车续航里程等核心技术指标,成为低速电动车产业界最大的渴望。

  天能集团早在2009年就与哈工大合作研发铅碳“超级电池”,并于去年取得重大成果,成功解决了负极析氢、碳材料选型、合膏新工艺等核心技术难题。2013年10月,这款电池通过工信部验收,正式装机使用。

  储备电池技术,锂电池需求连续增长

  得益于国家政策的指引,中国电动汽车产业近年来发展迅速,诞生了以比亚迪、奇瑞等为代表的一大批电动汽车厂商,产量急速上升。据统计,2013年中国新能源汽车产量1.75万辆,同比增长39.7%,其中纯电动汽车1.42万辆;新能源汽车销售1.76万辆,同比增长37.9%,其中纯电动汽车销售1.46万辆。

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