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比亚迪电池前途未卜 特斯拉松下独大?

导读: 比亚迪和特斯拉两者的竞争力分别是什么?目前电动车用的动力电池以日本的锰锂和美国/中国倡导的磷酸铁锂为主。比亚迪也是国内磷酸铁锂最大的鼓吹者。

  电池市场:松下/特斯拉打头阵 比亚迪/中国未来可期

(作者:杨晓红)

  日前,市场研究机构Lux Research发布研究报告称,电动汽车电池市场发展迅速,2014年第一季度,在美国市场的强劲需求带动下,插电式汽车和混合动力汽车的电池收益达到6.6亿美元,其中,私人购买销量较高的车型对电池市场起到了拉动作用。

  插电式汽车和混合动力汽车电池市场快速增长,过去三年激增至三倍多,每个季度需求达到1.4GWh。2013年,与特斯拉的成功合作,令松下一举拿下了插电式汽车电池市场39%的市场份额。紧随其后的是NEC,市场份额为27%,乐金化学公司(LGChem)的市场份额9%,位列第三。GS汤浅、比亚迪和其他品牌的共同市场占比为25%。

松下/特斯拉打头阵 比亚迪/中国未来可期

  材料方面,锂离子电池继续扩大领先优势,镍氢电池紧随其后。2014年第一季度,锂离子电池在1.4GWh的需求量中占据了68%,镍氢电池占据了28%,下一代固态电池仅占不到1%。

  该机构的分析师Cosmin Laslau表示,即使电动汽车销量不到汽车销量的1%,松下和NEC等电池公司也能获得巨大的利润。对电池厂商来说,电动汽车动力传动系统最有利可图。混合动力汽车市场规模很大,例如丰田普锐斯是日本和美国加州的畅销车,其小型电池组的能量存储需求比纯电动汽车少得多。2014年第一季度,混合动力汽车的电池需求为481MWh,而纯电动汽车的电池需求为774 MWh。汽车行业原始设备生产商(OEM) 的需求方面,混动巨头丰田为28%,特斯拉为24%,雷诺-日产为21%。

  “松下、特斯拉”打头阵

  松下稳坐全球第一宝座与特斯拉的成功密不可分。如图所示,2012年中期,特斯拉Model S电动汽车开始批量生产,自此松下的电池市场份额开始暴涨,据悉,从2010年双方开始合作的四年来,松下已为特斯拉提供了超过20亿块锂电池电芯元件。

松下/特斯拉打头阵 比亚迪/中国未来可期

  据特斯拉刚刚公布财报显示,今年第一季度Model S的总产量为7535辆,电池供应不足始终是限制产能的原因,CEO艾伦·马斯克(Elon Musk)2月提出了投资50亿美元建造“超级电池厂(Gigafactory)的计划,他上周在财报后的电话会议中也曾表示,特斯拉已与松下电器签署合作意向书,二者将共同完成超级电池厂项目,提高锂电池生产力。据了解,该合作预计最终在5月底签署,不过有关松下考虑到潜在投资风险,是否能够最终参与这一项目仍存有一定变数。如果成功签约,松下将因此获得巨大利润。

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