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营救特斯拉 美国向比亚迪开炮?

导读: 特斯拉及比亚迪所用的电池技术不同,各有长处及弱点,特斯拉采用三元锂电池技术,开放专利可以令其实现技术进步,边缘化比亚迪所用的磷酸铁锂技术,危及比亚迪兴建的1.6吉瓦时的电池厂及LFP技术,比亚迪风险会更高。

  OFweek锂电网讯:美国媒体在为特斯拉撰写表扬稿的时候,总是会刻意地提到比亚迪。《福布斯》杂志在北京车展期间,就曾大胆预测“绿色环保车型的未来”是特斯拉,而非比亚迪;特斯拉炒作“开放技术专利”的时候,比亚迪又无端被猜想和指责。尽管比亚迪总是成为被媒体怀疑的对象,但它在美国受到的狂热关注,不比特斯拉在中国低。

  去年5月,比亚迪宣布在美国加州建成了两家工厂,分别生产充电电池和电动大巴车。今年4月,首辆纯电动大巴车在美国下线,开始向美国和加拿大市场铺货。2015年年底之前,比亚迪还将在美国市场发布4款乘用车,E6和秦都在准备名单中。

  为什么美国媒体喜欢拿比亚迪与特斯拉作比较,却不关通用和福特什么事?因为后两者仍是传统产业的代表,电动车占据的业务比重太少。相比之下,比亚迪与特斯拉却代表着先进生产力,身上刻着新能源的烙印,掌握着前瞻产业的话语权。而花旗集团的一份报告,则揭示了美国人对比亚迪的矛盾心态。

  边缘化比亚迪,实为营救特斯拉

  近日,特斯拉CEO马斯克在其博客上发表了一篇“开放所有专利”的活雷锋博文,引发资本市场的震动。不过,这也让比亚迪再次成为美国人关注的对象。花旗集团发表研究报告称,特斯拉公开专利权会加快全球电动车的发展,相信比亚迪会取得更多特斯拉的电动车技术,不过未来市场竞争加剧,将会抵消比亚迪电动车业务的增长,摊薄企业价值。

  报告还称,特斯拉及比亚迪所用的锂电池技术不同,各有长处及弱点,特斯拉采用NCA技术,开放专利可以令其实现技术进步,边缘化比亚迪所用的LFP技术,危及比亚迪兴建的1.6吉瓦时的电池厂及LFP技术,比亚迪风险会更高。

  这份报告站在为马斯克歌功颂德的角度,展现出美国人赤裸裸的酸葡萄心理。每当马斯克写博客自夸,或者在电视节目上吹了牛,就有机构热衷于为比亚迪降低评级。花旗集团想当然地认为,特斯拉开放专利之后,比亚迪就会迫不及待地去抢特斯拉的技术,并将这种臆想作为比亚迪企业价值摊薄的理由,完全就是“扯淡”逻辑。

  相比马斯克几乎每月发射一枚“卫星”,推热资本市场讨好投资人的做法,比亚迪在美国做的是实业。在加州的两家工厂悄无声息地建成,电动大巴车的推进也是低调潜行,这些都不是特斯拉能干涉的。美国一些人害怕的是,当比亚迪的电动大巴车在美国铺开,同时相对低价的电动乘用车进入美国,马斯克的卫星还能不能发射成功,还能不能为资本市场继续带来收益?

  在特斯拉的大投资人里,包括不少政府官员,如加州的前财长斯蒂夫·韦斯特里。一个电动车项目能不能开展起来,能不能让政府给你亮绿灯,取决于你给投资人带来多少回报。

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责任编辑:Flora
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