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比亚迪黄金机遇 特斯拉中国痛点

导读: 习近平强调,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。面对特斯拉带来的锂电池效应,比亚迪等国内的锂电池装备供应商要如何做好准备呢?

  特斯拉一季度净亏损4980万美元

  特斯拉发布了第一季度财报。报告期内特斯拉实现营收为6.21亿美元,较去年同期的5.62亿美元增长10%,基本略高于上一季度的6.15亿美元。第一季度营收为7.13亿美元,去年同期为5.62亿美元,上一季度为7.61亿美元。净亏损为4980万美元,去年同期净利润为1140万美元。

  销量方面,特斯拉创造了新的历史纪录,向全球市场交付了7535辆ModelS,其中包含亚洲和欧洲市场的6457辆。据了解,今年特斯拉计划销售3.5万辆。有分析认为,完成这一销售目标难度并不大。但是,这一计划仍然远低于行业预期,特别是资本市场预期。“特斯拉在资本市场大幅增长的原因中,中国因素占比超过40%。”民族证券首席汽车行业分析师曹鹤曹鹤表示,但伴随特斯拉在中国市场的推进,“水土不服”的情况已经显现。

  特斯拉目前在中国面临的两大痛点:上牌难和充电难。它把入华的“登陆地点”选择在了北京和上海,而这两个特大城市对于车辆的限制可谓全国最严。特斯拉大费笔墨宣传上海方面的优待,或许是为了对其他地方形成启发。

  车牌方面,上海承诺今年拨出3000张免费牌照,供进口纯电动车使用。这是此类政策首次向国外品牌开放。相比之下,北京虽然也从每个月的牌照配额中划出一小部分,专供寸纯电动车使用,但这些配额目前主要面向北汽、比亚迪等国内厂商。

  另有消息人士透露,北京计划效仿上海,今年拿出500张牌照,专门提供给购买国外品牌纯电动车的消费者。不过,这显然不能满足ModelS在中国的旺盛需求。

  充电问题则更加棘手。马斯克访华期间接受媒体采访时曾表示,希望建设更多采用太阳能的超级充电站。但截至目前,只有上海的一座超级充电站已经投入使用,而北京的两个站点建设完毕,尚未对外开放。

  与普通充电桩相比,超级充电站的充电速度要快得多,对于ModelS的推广至关重要。马斯克在股东信中承诺:“我们的计划是,在中国建设一个庞大的充电网络。”

  习近平为新能源汽车发声:比亚迪迎黄金机遇

  5月23日至24日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席亚信上海峰会后,深入中国上海自由贸易试验区,深入企业、园区、科研基地,考察调研经济社会发展情况。

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