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特斯拉工厂一再拖延 比亚迪电池厚积薄发

导读: 特斯拉电动车风靡一时,但其锂电池却需要向松下采购。为了打破这一瓶颈,特斯拉决定与松下合资在美国生产锂电池。此举正凸显出比亚迪在电池、电机、电控、太阳能储电、光伏发电等全产业链布局的优势和先见之明。

  特斯拉锂电池厂再生变化 延期动工

  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周二在公司年度股东大会中表示,他仍将至少担任公司首席执行官4至5年时间。

  马斯克称,他当前致力于让在2016年年底开始生产的第三代电动车实现量产。他还表示,除特斯拉宣布兴建两座超级电池工厂以外,该公司还可能会兴建三座超级电池工厂。当一位股东问道他将会担任特斯拉首席执行官多长时间时,马斯克回答说,“担任两家公司的首席执行官具有相当的难度,不过我仍将至少担任公司首席执行官4至5年时间。”除担任特斯拉首席执行官之外,马斯克还担任着空间探索科技公司(Space Exploration Technologies Corp)的首席执行官。

  大约有数十位投资人参与了特斯拉在加利福尼亚州山景城计算机历史博物馆举办的年度股东大会。一位特斯拉股东表示,希望自己能够出任特斯拉董事会副主席;另有一位股东称通过每日买卖特斯拉股票,他已赚取了购买一辆Model S电动车的钱。

  特斯拉与松下电器合资兴建的超级电池工厂原计划于本月动工兴建。但是为了迎合建筑要求,特斯拉表示该公司将在其它若干个地区进行选址,最终的选址将会在今年年底确定。目前,特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州进行选址。

  马斯克还表示,通过建设超级电池工厂,特斯拉电动车的电池组制造成本将降低30%以上。他说,“松下电器起初并不确信能否实现这样的目标,但是我认为该公司目前已赞同这一观点。”松下电器目前尚未确定将为超级电池工厂投入多少资金。

  比亚迪电池技术厚积薄发 成全球“香饽饽”?

  凭着技术领域的领先优势,今年1~4月比亚迪秦累计销售3294辆,全国未交订单近8000台,成功获得2014年第一季度销量三连冠。4月,秦销售910台。以秦为标志,比亚迪在新能源汽车全产业链的技术优势和多年积累开始发酵,并逐步释放出巨大的能量。

  5月12日,比亚迪的一条消息震惊了新能源汽车界。在“秦戈铁马 逐鹿中原”新闻发布会上,比亚迪宣布,秦插电混动车将征战2014中国汽车拉力锦标赛。秦是全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型,开创了汽车拉力赛的先河,也成为本届拉力赛的最大亮点。

  此次锦标赛将于5月份在贵州金沙拉开帷幕。作为中汽联金牌赛事之一,车辆在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行比赛,第一站赛事全程近540公里,其中包括约160公里纯砂石赛段,将最大限度地检验车辆性能、质量和驾驶员的技术,从各个方面检验秦的综合实力。

  此举展示出比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和超级自信。去年秦上市前,比亚迪就举办了一场“秦战列国”的直线加速挑战赛,完胜众多跑车级选手。凭借双擎双模技术,秦百公里加速轻松实现5.9秒,最高时速185公里/小时,混合动力模式下能爆发出479N·m的扭矩。如此“神车”百公里油耗却只有1.6升,颇受广大消费者喜爱,纯电续航里程70公里,也有车主创造了77天不加油的“神话”。

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