侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

其它

正文

特斯拉“开放”背后的算盘 锂电产业再发展?

导读: 很多人提及特斯拉新能源车的强悍,首先想到的是其续航能力,说到底就是电池的技术水平。所以,不少人认为特斯拉的开源,必然带动的是整个锂电方面的飞跃式发展。

作者:许一力

  大家都震惊了,马斯克居然向外开源全部特斯拉专利的新闻。现代版钢铁侠,在新能源车的领域,迈出了苹果、微软等老牌王者无法走出的一步。

  特斯拉开源技术专利,是很让人想不通的事。一个商人,愿意将自己最核心的技术跟大家分享?一个商人要当雷锋?反正我是不太想得通的。所以我们对这个话题做了一些调查。

  提及马斯克的大动作,很多人都一定会将其与苹果、三星的专利大战相提并论。我们都知道,IT产业的专利大战已经发展到无所不用其极的地步,以苹果为例,我们平时接触到的比如两根手指放大图片、双击屏幕文本居中、甚至于圆角的图标设计,都成为专利大战的一部分。耗时极长的诉讼尽管有效的在业界树立起“私人领地、内有恶犬”的牌子,但却极大地延缓了整个移动IT的成长和自身的创新节奏。

  照这么看来,马斯克的雷锋想法就值得理解。马斯克自己也说了,让专利开源,最重要的是避免了新能源车整个产业落入IT业的老路中。按照他的说法,新能源车的对手并非同行,而是传统的燃油车辆。事实也恰恰是如此,尽管特斯拉被誉为苹果之后的科技新贵,而马斯克本人也被成为现实版钢铁侠。但尴尬的是电动车的市场份额仍然只占据了北美汽车销量的1%不足。特斯拉开源的目的,恰恰是瞄准了这一巨大的市场。

  但我们还是觉得这个解释苍白了点。

  很多人提及特斯拉新能源车的强悍,首先想到的是其续航能力,说到底就是电池的技术水平。所以,不少人认为特斯拉的开源,必然带动的是整个锂电方面的飞跃式发展。

  是这样么?我们翻阅了过去对于整个特斯拉的研究资料,也调查了不少业内专业人士的看法,结果让人很惊讶。特斯拉的锂电技术水平并没有太强的领先优势,国内包括长安汽车、比亚迪都曾经公开表示特斯拉锂电池仅仅是用了能量密度更高的小电池,而这项技术第一是并不先进,第二是成本并不低。而对比来看,马斯克的特斯拉Model S,其售价接近十万美元,算得上高档轿车,而其中锂电池成本超过了一半以上。而同样车型的国产新能源车,售价大约仅有其三到四分之一。

  所以恰恰可以这么来说,特斯拉并不是通过高技术水平降低成本打开市场的案例,特斯拉最大的本事,恰恰是通过营销手段,将昂贵的高端技术卖到更昂贵的商业典型。

  从某种观点来看,马斯克在很大程度上与乔布斯很像,他们都成功的将一个旧的概念进行重新包装,并且让过去的低端产品成功进入高端市场。但是这样的技术专利开放并不会给整个市场带来巨大的变革。特斯拉新能源车的强大源于其昂贵的技术——一分钱一分货——然而对于其他的新能源车品牌来说,根本没有底气去接触这些昂贵的尖端技术。举个不恰当的例子来说,卖80万的比亚迪和卖80万的特斯拉,中国消费者一定会毫不犹豫的选择后者。品牌、时尚、概念、营销已经成为了特斯拉进攻阵型的一部分,甚至可以说是最重要的一部分,看来完美继承乔布斯理论的并非是库克,而是马斯克。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: