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我国电动汽车产业发展问题与对策

导读: 在电动汽车产业链中,上游产业为镍氢及锂电池材料,中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等,下游产业为整车生产。

  OFweek锂电网讯:大力发展电动汽车产业,对于推进我国汽车产业结构调整和转型升级,缓解环境能源压力,提升我国汽车产业的国际竞争力,具有重要的战略意义。我国电动汽车产业始于21世纪初,2010年国家将电动汽车列入战略性新兴产业,支持力度进一步加大。当前,电动汽车产业发展迅速,在国民经济发展中的先导性作用逐渐显现。

  一、我国电动汽车产业发展存在的主要问题

  经过十余年的发展,我国电动汽车产业成绩显著,生产企业数量明显增多,产业规模逐渐扩大,但是也存在不少问题,主要表现如下:

  产业发展较慢,难以实现国家预定的目标。美日欧等发达国家的电动汽车产业起步较早,发展也较快。Hybrid Cars数据显示,2013年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销售量达到96602辆,占汽车销售总量的0.62%。欧洲电动汽车协会数据显示,2013年法国电动汽车注册量为8799辆,占汽车市场份额的0.83%。此外,日本、德国等国的电动汽车产业也保持了较快的发展速度。

  与发达国家相比,我国电动汽车产业发展速度明显缓慢。据汽车工业协会统计,2013年我国汽车的产销量分别达到2211.68万辆和2198.41万辆,而高速电动汽车的产销量仅为1.76万辆和1.75万辆,尚不足汽车产销量总量的2‰,按照当前的发展速度,将很难实现《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》设定的2015年和2020年产销量分别达到50万辆和500万辆的目标。

  产业链不完整,核心零部件对外依存度过高。在电动汽车产业链中,上游产业为镍氢及锂电池材料,中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等,下游产业为整车生产。

  目前,多数国内企业热衷于整车生产,处于产业链下游的企业实力明显较强,整车动力系统匹配与集成设计等技术处于世界先进水平。然而,愿意从事基础研发工作和关键零部件生产的企业数量较少,由于这些企业缺乏先进的技术、充足的资金和一流的人才,很难生产出高技术含量的电机和控制器基础组件等产品。若在电动汽车的关键部位安装国产零部件,通常会对电动汽车整车的动力性、可靠性、安全性和产品寿命产生不利影响。

  因此,基于市场竞争考虑,电动汽车生产企业倾向于从国外进口电机、电池所需的关键部件和材料、控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等产品,逐渐形成了对国外先进零部件的习惯性依赖。

  产业秩序混乱,低速电动汽车产业隐患较多。电动汽车主要有高速电动汽车和低速电动汽车两大类。高速电动汽车以动力蓄电池驱动,最高车速不低于每小时80公里,续驶里程大于80公里;低速电动汽车以铅酸蓄电池为动力,采用异步交流电机,最高车速为每小时40~70公里。

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责任编辑:Flora
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