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失算电动汽车 丰田抢先发力燃料电池车

导读: 这次丰田在发售半年以前就召开发布会,和过去丰田公开新车时那“皇帝女儿不愁嫁”的节奏相比,实在是太早了点。很多媒体认为,丰田这是被电动汽车的“迎头一棒”打怕了,不得不先发制人,试图牵制电动汽车的“来势汹汹”。

  据日本《产经新闻》报道,有着“环保汽车之王”名号的丰田汽车,在电动汽车(EV)的问题上可是有点“失算”。此前,丰田一直对电动汽车的普及率表示怀疑,但是至今为止,电动汽车的市场销售量却是一路高歌,甚至大有一争次世代环保汽车王座的架势,可谓是用实际成绩狠狠给了丰田一耳光。而丰田于上个月公开了燃料电池汽车(FCV)的量产化模型。这次在发售半年以前就召开发布会,和过去丰田公开新车时那“皇帝女儿不愁嫁”的节奏相比,实在是太早了点。很多媒体认为,丰田这是被电动汽车的“迎头一棒”打怕了,不得不先发制人,试图牵制电动汽车的“来势汹汹”。

  ·王者的自信

  6月25日,在对外公开的商用化样车前,丰田副总裁加藤光久自豪地说:“为了能让燃料电池车从概念车变为大众用车,更好地走进千家万户,我们经历了不懈的努力,而这一征程,可以说现在也才刚刚开始。但是,回顾1998年时,混合动力车(HV)‘普锐斯’的首次问世,让汽车产业走上了电动化环保化的道路。普锐斯就是个好例子,我们丰田有足够的自信,让‘环保概念车’变身为‘日常私家车’。”

  燃料电池汽车是以燃料电池中充填的氢为燃料,与大气中的氧发生化学反应,产生出电能,从而操控汽车动力系统,而排出的只有水,可谓是清洁环保。此外,只用花3分钟“充氢”,充满的燃料电池就能满足该车持续行驶700公里,这个距离是电动汽车的3倍。在长距离行驶这一点上,燃料电池汽车无疑是大获全胜。

  尽管目前还存在着很多问题,比如为燃料电池“充氢”的“加氢站”等基础设施的建设仍然还停留在纸面上,但是丰田汽车已经迫不及待地宣称,今年就是“FCV元年”。丰田以坚定的自信对世界预言:未来环保节能汽车的主流,必然是燃料动力汽车。

  而加藤副总裁还表示,丰田原定于2015年发售燃料电池汽车,但是现在发售时间已经改为“本年度内”,而原定“低于1000万日元”的价位,也将下降到丰田的招牌豪华车“雷克萨斯”的档次,也就是700万日元(约42万人民币)。尽管这次燃料电池汽车的发布会召开得有些为时过早,但作为世界首次发售,丰田方面也在与日本政府进行FCV的购买补贴谈判,以及地方政府洽谈的公务车购买等事宜,从而确保下一年的预算额度。

  ·战意十足

  “续航距离短”“电池价格昂贵”“充电时间过长”“需要提供快速充电基础设施”——在当天的记者招待会上,丰田的公开资料里列出了许多电动汽车的弊端。尽管插电式混合动力车(PHV)无需担忧中途“没电”,丰田也肯定了它的前途,但同时在资料里也提出,电动汽车“是仅适于近距离行驶的车辆”。通过强调电动汽车的受限和弊端,反衬了燃料电池汽车的优越性。

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