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比亚迪车用锂电池续航再创记录

导读: 深圳已有850辆比亚迪e6电动出租车。4年前的第一批e6电动出租车,一直在高强度运营着其中4辆e6出租车单车运营里程超过50万公里,创造了全球纯电动汽车实际行驶的最长里程。更难得的是,行驶50万公里后,车用锂电池的衰减程度只有20%,还能再跑50万公里。

  OFweek锂电网讯:在特斯拉电动车问世以前, 续航里程300公里的比亚迪e6纯电动车,是全球续航里程最长的纯电动汽车。当时风头最劲、销量最大的日产电动汽车聆风,单次充电最大续航里程不过160公里。而通用汽车的增程式电动汽车沃兰达,充满电只能行驶不到60公里,之后再用自带的汽油发电机发电。

  继4年前由比亚迪e6组成世界上第一个电动出租车队后,日前,4辆比亚迪电动出租车单车行驶里程均超过50万公里,创造了电动车行驶里程最长的世界纪录。随后,第一批投放市场的比亚迪e6,也将陆续突破50万公里大关。

  出租车高强度检验电动车

  2010年5月1日和5月17日,分别有10辆和30辆零排放无污染的比亚迪,e6纯电动出租车在深圳投放市场, 深圳成为全球首个正式运营电动出租车的城市,目前,国内已有多个城市在运营电动出租车,但深圳的850辆e6电动出租车队,依然是规模最大的

  截至今年6月底,深圳已有850辆比亚迪e6电动出租车。4年前的第一批e6电动出租车,一直在高强度运营着。最近,其中4辆e6出租车单车运营里程超过50万公里,创造了全球纯电动汽车实际行驶的最长里程。更难得的是,行驶50万公里后,车用锂电池的衰减程度只有20%,还能再跑50万公里。

  深圳巴士集团鹏程电动车出租公司的曾锡文师傅,是深圳的五星级出租车司机,有幸成为第一批电动出租车司机。现在曾师傅已经升任车队队长了。他告诉我,开始试运营时,电动出租车是单班运行,每天每辆车行驶200多公里。后来很多车都是双班运营。早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车,中午把车交到公司。快充一个半小时充满电,下午三点,晚班司机来取车,深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少则400公里,多则500公里。

  如果按每辆e6出租车每天两班运营400公里计算,每辆车每年要行驶12万公里。4年前就已交付用户的日产聆风、通用沃兰达,以及两年前开始交付用户续航里程可达400多公里的特斯拉,其用户都是个人用户,使用强度和出租车没法比,每年最多跑上几万公里。

  正是用于出租车高强度运营,才使比亚迪e6电动车率先突破50万公里。也正是这种高强度运营,对比亚迪e6电动车进行了最严酷也最实在的检验。

  在上市之前,比亚迪e6曾经在试验场进行过10万公里的行驶测试,也在实验室里进行过上万次的充放电试验,但是这些都没有实际行驶更有说服力。

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责任编辑:Flora
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